[發(fā)明專利]一種列車車載應(yīng)答器傳輸單元無(wú)線鏈路干擾監(jiān)測(cè)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210559816.9
• 申請(qǐng)日: 2012-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN103078687A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聞?dòng)臣t;陳嵩;周克生;莫志松;李凱;朱云;張金寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號(hào): H04B17/00
• 分類號(hào): H04B17/00;H04B1/59
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 毛燕生

1.一種列車車載應(yīng)答器傳輸單元無(wú)線鏈路干擾監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，包括信號(hào)耦合單元(1)、信號(hào)檢波單元（3）、模/數(shù)轉(zhuǎn)換單元（4）和采集控制與記錄單元（5）；

所述信號(hào)耦合單元(1)包括至少一個(gè)用于從被測(cè)應(yīng)答器傳輸單元（8）的信號(hào)鏈路耦合被測(cè)電信號(hào)的耦合網(wǎng)絡(luò)，并送往預(yù)處理模塊進(jìn)行預(yù)處理后送往信號(hào)檢波單元（3）；

所述信號(hào)檢波單元（3）用于檢出被測(cè)信號(hào)包絡(luò)，并將檢出后的包絡(luò)電壓連續(xù)信號(hào)送往所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換單元（4）處理；

所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換單元（4）用于將連續(xù)的信號(hào)包絡(luò)通過(guò)A/D變換轉(zhuǎn)換成數(shù)字域的離散數(shù)字信號(hào)，并送往所述采集控制與記錄單元（5）進(jìn)行處理；

所述采集控制與記錄單元（5）負(fù)責(zé)控制所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換單元（4）的采樣操作，并對(duì)采樣所獲得的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示和記錄。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述列車車載應(yīng)答器傳輸單元無(wú)線鏈路干擾監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，還包括任務(wù)管理單元（6），用于根據(jù)列車的操作狀態(tài)，為所述采集控制與記錄單元（5）提供監(jiān)測(cè)記錄任務(wù)的開始和終止信號(hào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述列車車載應(yīng)答器傳輸單元無(wú)線鏈路干擾監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，還包括對(duì)時(shí)單元（7），所述對(duì)時(shí)單元（7）受所述采集控制與記錄單元（5）控制，在監(jiān)測(cè)記錄任務(wù)的開始階段，利用電波鐘技術(shù)，進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)時(shí)操作。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述列車車載應(yīng)答器傳輸單元無(wú)線鏈路干擾監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述對(duì)時(shí)單元（7）內(nèi)置了電波鐘接收芯片，能夠?qū)崟r(shí)接收授時(shí)信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述列車車載應(yīng)答器傳輸單元無(wú)線鏈路干擾監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述預(yù)處理模塊為信號(hào)帶通濾波和放大電路。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述列車車載應(yīng)答器傳輸單元無(wú)線鏈路干擾監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述信號(hào)耦合單元(1)和信號(hào)檢波單元（3）之間還包括對(duì)數(shù)變換單元（2），用于提高整個(gè)系統(tǒng)對(duì)被測(cè)信號(hào)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)范圍。