[發明專利]一種電動汽車高壓絕緣監測裝置

在審

• 申請號: 201210559003.X
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN103884911A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 王玉紅
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種電動汽車高壓絕緣監測裝置，其特征在于，包括：

相互串聯的第一電阻和第二電阻，所述第一電阻的一端與所述第二電阻的一端相連，所述第一電阻的另一端與高壓母線正極相連，所述第二電阻的另一端與所述高壓母線負極相連，所述第一電阻和第二電阻之間的第一節點接地；

相互串聯的第三電阻和開關，所述第三電阻與所述開關串聯之后與所述第一電阻并聯；

第一監測模塊，所述第一監測模塊分別監測所述開關處于閉合狀態時所述高壓母線正極相對于地的第一電壓，和所述開關處于斷開狀態時所述高壓母線正極相對于地的第二電壓；

第二監測模塊，所述第二監測模塊分別監測所述開關處于閉合狀態時所述高壓母線正極相對于高壓母線負極的第三電壓，和所述開關處于斷開狀態時所述高壓母線正極相對于高壓母線負極的第四電壓；以及

控制器模塊，用于對所述開關進行控制，并根據所述第一電壓至第四電壓分別計算所述高壓母線正極至地之間的第一絕緣電阻和所述高壓母線負極至地之間的第二絕緣電阻。

2.如權利要求1所述的電動汽車高壓絕緣監測裝置，其特征在于，所述第一電阻和第二電阻之間的第一節點通過汽車底盤接地。

3.如權利要求1所述的電動汽車高壓絕緣監測裝置，其特征在于，所述第一電阻的阻值與所述第二電阻的阻值相等。

4.如權利要求1所述的電動汽車高壓絕緣監測裝置，其特征在于，所述開關為光耦開關。

5.如權利要求1所述的電動汽車高壓絕緣監測裝置，其特征在于，還包括：

第一線性隔離模塊，所述第一線性隔離模塊連接在所述第一監測模塊和所述控制器模塊之間；以及

第二線性隔離模塊，所述第二線性隔離模塊連接在所述第二監測模塊和所述控制器模塊之間。

6.如權利要求5所述的電動汽車高壓絕緣監測裝置，其特征在于，所述第一線性隔離模塊和第二線性隔離模塊為線性隔離放大器HNCR200。

7.如權利要求1所述的電動汽車高壓絕緣監測裝置，其特征在于，所述第一監測模塊包括：

串聯在所述高壓母線正極之上的第四電阻和第五電阻，所述第五電阻的一端接地，所述第四電阻和第五電阻之間具有第二節點；

第六電阻，所述第六電阻的一端與所述第二節點相連；以及

第一放大器，所述第一放大器的正輸入端與所述第六電阻的另一端相連，所述第一放大器的負輸入端與所述第一放大器的輸出端相連，所述第一放大器的輸出端為所述第一監測模塊的輸出端。

8.如權利要求7所述的電動汽車高壓絕緣監測裝置，其特征在于，所述第二監測模塊包括：

串聯在所述高壓母線負極之上的第七電阻和第八電阻，所述第七電阻和第八電阻之間具有第三節點；

第二放大器，所述第二放大器的正輸入端與所述第二節點相連，所述第二放大器的負輸入端與所述第三節點相連，所述第二放大器的輸出端與所述第八電阻的另一端相連；

第九電阻，所述第九電阻的一端與所述第二放大器的輸出端相連；

第三放大器，所述第三放大器的正輸入端與所述第九電阻的另一端相連，所述第三放大器的負輸入端與所述第三放大器的輸出端相連，所述第三放大器的輸出端為所述第二監測模塊的輸出端。

9.如權利要求7所述的電動汽車高壓絕緣監測裝置，其特征在于，所述第四電阻的阻值大于所述第五電阻的阻值。

10.如權利要求8所述的電動汽車高壓絕緣監測裝置，其特征在于，所述第七電阻的阻值大于所述第八電阻的阻值。

11.如權利要求1所述的電動汽車高壓絕緣監測裝置，其特征在于，還包括：

與所述第一電阻并聯的第一電容；以及

與所述第二電阻并聯的第二電容。

12.如權利要求1所述的電動汽車高壓絕緣監測裝置，其特征在于，所述控制器模塊根據如下公式計算所述第一絕緣電阻和所述第二絕緣電阻：

R+/(R++R-)=U5/U7，

其中，R+為第一絕緣電阻，R-為第二絕緣電阻，U5為所述第二電壓，U7為所述第四電壓。