[發明專利]一種一體化軌道交通屏蔽門門機控制器

有效

• 申請號: 201210558654.7
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN103015831A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 查阿六;曹寧;楊志剛;汪飛
• 申請（專利權）人: 蘇州閃聯高壓電器有限公司
• 主分類號: E05F15/10
• 分類號: E05F15/10
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 張一鳴

技術領域

本發明涉及一種軌道交通屏蔽門門機控制器的改進，特別涉及一種集控制和通信于一體的高集成度的一體化軌道交通屏蔽門門機控制器，屬于軌道交通屏蔽門門機控制設備技術領域。?

背景技術

目前，公知的軌道交通屏蔽門門機控制器采用獨立的電動門控制器、獨立的控制信號收發裝置和獨立的監視通信裝置。三種獨立的裝置占用較大的空間。三種裝置之間采用接插件連接，接插件需選用高可靠性的連接器，價格昂貴。而且，由于采用接插件連接，存在因接觸不良而導致通信錯誤的風險。每種裝置使用獨立的中央處理器，導致成本升高。三種裝置需獨立維護，提高了維護工作量。

發明內容

本發明目的是為了克服現有技術的不足而提供一種體積小、成本低、易維護，而且能進一步減小潛在的風險的集控制和通信于一體的高集成度的一體化軌道交通屏蔽門門機控制器。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種一體化軌道交通屏蔽門門機控制器，包含中央處理器、LONworks通信模塊、CAN通信模塊、直流無刷電機驅動模塊、電源變壓/隔離電路、三相全橋電路、電機；所述直流無刷電機驅動模塊通過隔離電路與中央處理器相連；所述中央處理器產生脈沖寬度調制信號給直流無刷電機驅動模塊，然后經過三相全橋電路控制電機的運轉；所述中央處理器經過隔離電路與LonWorks通信模塊連接，LonWorks通信模塊通過LonWorks通信傳輸變壓器與LonWorks總線連接；所述中央處理器經過隔離電路與CAN通信模塊連接，所述CAN通信模塊直接與CAN總線連接，可進行CAN總線通信；來自中央接口盤、站臺端頭控制盤和就地控制盒的外部輸入命令信號通過信號總線輸入信號調理電路調理，再經過隔離電路后送給中央處理器；所述中央處理器的狀態指示信號經過隔離電路和驅動電路后送給中央接口盤、站臺端頭控制盤和就地控制盒；控制電源經電源隔離/降壓電路進行了隔離和降壓處理后提供電能。

優選的，所述中央處理器通過模擬線性隔離電路獲得電流采集電路采集到的電機電流信息，構成電流環；所述中央處理器通過隔離電路獲得信號調理電路從電機的霍爾傳感器采集信號，所述中央處理器可以實時采集電機的速度和位置信號，構成轉速環和位置環；所述中央處理器對電機實行三閉環控制。

優選的，所述中央處理器通過模擬線性隔離電路獲得電壓檢測電路采集三相全橋驅動電路的母線電壓信號，經過中央控制器的A/D轉換電路，中央處理器可以實時檢測出母線欠壓或者過壓故障。

優選的，所述LonWorks通信模塊外圍擴展了存儲器，用以存儲程序和數據。

優選的，所述中央處理器擴展了存儲器，用以存放程序和記錄設備運行狀態。

優選的，所述一體化軌道交通屏蔽門門機控制器，還包含自檢電路；所述自檢電路對于與中央接口盤、站臺端頭控制盤和就地控制盒通信的輸入/輸出信號的輸入/輸出通道的工作狀態進行自檢，從而方便對輸入輸出信號進行維護。

由于上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：?

本發明所述的一體化軌道交通屏蔽門門機控制器，體積小，集成度高，穩定性好，具備自檢功能，各部分電路之間互相隔離，易維護，另外，該裝置還可以方便的與第三方設備互聯。

附圖說明

下面結合附圖對本發明技術方案作進一步說明：

附圖1為本發明所述的一體化軌道交通屏蔽門門機控制器的原理框圖；??

其中：1、FT-X2；2、SN65HVD230；3、IRF2136；4、直流檢測電路；5、電壓檢測電路；6、信號調理電路；7、自檢電路；8、隔離電路；9、電源隔離/降壓電路；10、存儲器；11、驅動電路；12、FT3150；13、中央處理器；14、三相全橋電路；15、電機；16、存儲器；17、模擬線性隔離電路；18、信號調理電路；19、隔離電路。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。?