[發明專利]交通控制仿真系統及方法

有效

• 申請號: 201210557918.7
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN103065463A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 秦曉松;劉新;孫光新;吳廣勝
• 申請（專利權）人: 青島海信網絡科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 邵新華

技術領域

本發明涉及一種仿真技術領域，具體地說，是涉及一種用于仿真智能交通控制系統的運行性能及優化控制效果的仿真系統及仿真方法。

背景技術

目前，由于交通堵塞情況日益嚴峻，因而，智能交通控制系統應運而生，對信號機進行智能控制，而如何檢驗智能交通控制系統的運行性能及其優化控制的效果是至關重要的問題。

推廣智能交通控制系統時，可以使用仿真系統給客戶直觀的顯示智能控制系統的控制優化效果，以提高其競爭力與說服力，為未來的交通領域，信號控制，優化算法等理論方法提供一個驗證平臺。

發明內容

本發明提供了一種交通控制仿真系統，解決了現有智能交通控制系統的智能控制及交通優化效果不能直觀方便地評估，并且無法給客戶展示本智能交通控制系統的優點；同時在開發層面測試人員只能看到一堆不具有可讀性的數據，無法直觀看到智能交通控制系統的運行結果的技術問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案予以實現：

一種交通控制仿真系統，所述系統通過網絡接口與智能交通控制系統通訊，包括：

車輛行人模擬發生器：用于產生模擬車輛與行人數據，并且控制車輛、行人的狀態；

信號機模擬器：用于模擬信號機工作；

流量監測模擬器：用于模擬埋設在路口的監測器，監測車流量；

排隊監測模擬器：用于模擬埋設在路口的監測器，監測等待通過路口的排隊車輛信息；

行人監測模擬器：用于模擬埋設在路口的監測器，監測是否有行人需要通過路口；

顯示屏：用于顯示被模擬的車輛與行人在街道地圖上的移動狀況。

基于上述交通控制仿真系統的設計，本發明還提出了一種交通控制仿真方法，所述方法如下：

信號機模擬器按照設置的初始值開始運行，車輛與行人開始移動運行；

各路口的流量監測模擬器、排隊監測模擬器、行人監測模擬器將車輛與行人監測數據傳輸到網絡接口，由網絡接口傳輸給智能交通控制系統；

智能交通控制系統根據監測數據，將控制指令通過網絡接口傳送到信號機模擬器；

信號機模擬器根據指令增加或者減少直行轉向的綠燈時間、執行優化算法；

顯示屏在地圖上直觀顯示車輛行人通行情況。

作為上述方案的進一步改進，車輛行人模擬發生器產生道路上各個方向的車輛與行人實例，并且控制車輛與行人按照規定路線行走，遇到交通路口的紅燈時停止前進或者轉彎；遇到綠燈則執行前進或者轉彎。

作為上述方案的進一步改進，流量監測模擬器為通過流量監測模擬器的車輛計數，并通過網絡接口上報至智能交通控制系統。

進一步的，車輛行人模擬發生器使用時間軸移動模擬車輛行駛，當該時間軸到達設置流量監測模擬器的坐標時，所述流量監測模擬器計數，并上報至智能交通控制系統。

作為上述方案的進一步改進，所述排隊監測模擬器監測排隊車輛數據，并通過網絡接口上報至智能交通控制系統。

進一步的，所述排隊車輛數據=所述排隊監測模擬器到路口的距離/車輛的平均長度。

作為上述方案的進一步改進，所述行人監測模擬器監測排隊行人數據，并通過網絡接口上報至智能交通控制系統。

進一步的，所述排隊行人數據=所述排隊監測模擬器到路口的距離/行人的平均長度。

進一步的，所述行人監測模擬器接受行人發起的過街請求。

與現有技術相比，本發明的優點和積極效果是：

1.可以直觀有效的體現智能控制系統的控制效果，針對不同的控制系統可以做出效果對比。

2.針對智能控制系統的測試，給出直觀的效果和數據。

3.有效的驗證各種優化控制與優化算法，對智能交通研究提供事實依據。

結合附圖閱讀本發明實施方式的詳細描述后，本發明的其他特點和優點將變得更加清楚。

附圖說明

圖1是本發明具體實施例仿真系統的系統框圖。

圖2是本發明具體實施例仿真方法流程圖。

圖3是本發明具體實施例車輛行人模擬發生器的流程圖。

圖4是本發明具體實施例監測器的流程圖。

圖5是本發明具體實施例智能交通控制系統控制的流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細地說明：