[發明專利]路燈控制方法及控制裝置

在審

• 申請號: 201210556765.4
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN103889091A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 李浩
• 申請（專利權）人: 海爾集團公司;青島海爾智能家電科技有限公司;北京海爾廣科數字技術有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 北京市惠誠律師事務所 11353
• 代理人: 雷志剛;潘士霖

技術領域

本發明涉及路燈控制技術領域，尤其涉及一種路燈控制方法及控制裝置。

背景技術

為了節約電力資源，目前很多城市的路燈根據日照、天氣、季節或車流量進行亮度的控制，控制方式比較單一，無法做到最大程度的節能，此外，還要增加額外的硬件設備，例如采用車流量檢測器、光線傳感器等裝置進行數據的采集，結構復雜，運營成本高。

發明內容

為解決上述問題，本發明提出一種路燈控制方法及控制裝置，能夠實現路燈燈光亮度的最優控制，進一步達到節能的目的，結構簡單，運營成本低。

一種路燈控制方法，包括：

獲取預設時長內待控制路燈所在地區的至少兩種當地即時信息；

確定對應所述至少兩種當地即時信息的至少兩個燈光亮度因子值；

根據各個燈光亮度因子值確定燈光亮度調整值；

根據所述燈光亮度調整值調節所述路燈的亮度。

本發明還提供一種路燈控制裝置，包括：

信息獲取模塊，用于獲取預設時長內待控制路燈所在地區的至少兩種當地即時信息；

因子確定模塊，用于確定對應所述至少兩種當地即時信息的至少兩個燈光亮度因子值；

調整確定模塊，用于根據各個燈光亮度因子值確定燈光亮度調整值；

亮度調節模塊，用于根據所述燈光亮度調整值調節所述路燈的亮度。

本發明提供的一種路燈控制方法及控制裝置，綜合至少兩種當地即時信息控制燈光亮度，能夠實現路燈燈光亮度的最優控制，進一步達到節能的目的，并且結構簡單，運營成本低。

附圖說明

圖1為本發明提供的路燈控制方法一種實施例的流程圖。

圖2為本發明提供的路燈控制裝置一種實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖來說明本發明的實施例。在本發明的一個附圖或一種實施方式中描述的元素和特征可以與一個或者更多個其他附圖或實施方式中示出的元素和特征相結合。應當注意，為了清楚目的，附圖和說明中省略了與本發明無關的、本領域普通技術人員已知的部件和處理的表示和描述。

路燈控制方法實施例：

如圖1所示，一種路燈控制方法，包括：

步驟S101：獲取預設時長內待控制路燈所在地區的至少兩種當地即時信息；

步驟S102：確定對應所述至少兩種當地即時信息的至少兩個燈光亮度因子值；

步驟S103：根據各個燈光亮度因子值確定燈光亮度調整值；

步驟S104：根據所述燈光亮度調整值調節所述路燈的亮度

具體地，通過IP地址可獲知路燈所在的地區。

至少兩種當地即時信息，包括以下至少兩種信息：當地即時人車流量信息、當地即時天氣信息、當地即時日照信息、當地即時季節信息。

每一種當地即時信息對應一個燈光亮度因子值，當地即時信息的具體情況與燈光亮度因子值的映射關系預先建立并存儲，根據映射關系和當地即時信息的具體情況即可獲取對應的燈光亮度因子值。

當地即時人車流量信息通過網絡從當地的交通監控系統獲取。

第一燈光亮度因子值F1對應當地即時人車流量信息，第一燈光亮度因子值F1根據人車流量信息確定，取值范圍在0.1-0.5之間，當人車流量小于10，則第一燈光亮度因子值F1取值為0.1；當人車流量在10-50之間，則第一燈光亮度因子值F1取值為0.2；當人車流量在50-100之間，則第一燈光亮度因子值F1取值為0.3；當人車流量在100-500之間，則第一燈光亮度因子值F1取值為0.4；當人車流量大于500，則第一燈光亮度因子值F1取值為0.5。

當地即時天氣信息通過網絡從國家氣象局獲取。

第二燈光亮度因子值F2對應當地即時天氣信息，第二燈光亮度因子值F2根據天氣信息確定，取值范圍在0.1-0.3之間，晴天時，第二燈光亮度因子值F2取值為0.1，多云時，第二燈光亮度因子值F2取值為0.2，雨霧等特殊天氣時，第二燈光亮度因子值F2的取值為0.3。

當地即時日照信息通過網絡從國家氣象局獲取。

第三燈光亮度因子值F3對應當地即時日照信息，第三燈光亮度因子值F3根據日照信息確定，取值范圍在0.1-0.2之間，日照資源充足時，第三燈光亮度因子值F3取值為0.1，日照資源普通時，第三燈光亮度因子值F3取值為0.2。

當地即時季節信息通過網絡從國家氣象局獲取。