[發明專利]斜巷風動擋車門

有效

• 申請號: 201210556665.1
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN103010255B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 袁立國;孫太樂;苑小波;曲洪軍;王祥禮;姜勝;顏培寧
• 申請（專利權）人: 龍口礦業集團有限公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司11241
• 代理人: 左明坤

技術領域

本發明涉及一種礦井或隧道中或其自身的安全裝置，具體說涉及一種斜巷擋車門。

背景技術

井下輔助運輸的安全管理一直是煤礦安全生產的薄弱環節，特別是在斜巷運輸過程中，斜巷跑車傷人或損壞設施的情況時有發生，斜巷防跑車和跑車防護裝置是保證斜巷運輸安全的重要技術手段。然而，現在常用的防護裝置，如手動擋梁、雙軌阻車器、磕頭蟲等設備大多需人工操作，自動化程度低、操作不方便，并且操作過程中工人的勞動強度很大。

發明內容

本發明的目的是提供一種斜巷風動擋車門，其可實現自動化，操作方便、省力。

為了實現上述目的，本發明的技術解決方案為：一種斜巷風動擋車門，包括擋車門框、擋桿、控制氣缸，擋車門框包括相互平行的左、右立桿，左、右立桿分別固定于斜巷內礦車軌道的兩側，左、右立桿上分別設有左、右容置槽，左、右容置槽分別沿左、右立桿的長度方向延伸，擋桿與左、右立桿相垂直，并且擋桿）左端放置于左容置槽內，右端放置于右容置槽內，擋桿左、右端部分別連接有左、右拉繩，左、右拉繩均連接到控制氣缸的活塞桿上，控制氣缸通過氣管連接有氣源，氣管上設有控制閥。

本發明斜巷風動擋車門，其中，所述左立桿由兩根相互平行的工字鋼組成，兩根工字鋼之間留有間距形成所述左容置槽，所述右立桿由兩根相互平行的工字鋼組成，兩根工字鋼之間留有間距形成所述右容置槽。

本發明斜巷風動擋車門，其中，所述擋桿為工字鋼。

本發明斜巷風動擋車門，其中，所述左立桿頂部設有第一、第二定滑輪，右立桿頂部設有第三定滑輪，所述左拉繩繞在第一定滑輪上，所述右拉繩依次繞在第三、第二定滑輪上，所述控制氣缸設置于左立桿上。

采用上述方案后，本發明斜巷風動擋車門由于擋桿的升降由控制氣缸來控制，因此實現自動化，操作方便省力，并可遠程控制。

附圖說明

圖1是本發明斜巷風動擋車門擋車狀態的結構圖；

圖2是本發明斜巷風動擋車門在礦車通過時的結構圖；

圖3是本發明斜巷風動擋車門在斜巷中的安裝狀態示意圖。

下面結合附圖具體說明本發明斜巷風動擋車門。

具體實施方式

如圖1所示，本發明斜巷風動擋車門包括擋車門框1、擋桿2、控制氣缸3，擋車門框1包括相互平行的左、右立桿11、12，左、右立桿11、12上分別設有左、右容置槽111、121，左、右容置槽111、121分別沿左、右立桿11、12的長度方向延伸，擋桿2與左、右立桿11、12相垂直，并且擋桿2左端放置于左容置槽111內，右端放置于右容置槽121內，左立桿11頂部設有第一、第二定滑輪41、42，右立桿12頂部設有第三定滑輪43，擋桿2左、右端部分別連接有左、右拉繩21、22，左拉繩21繞在第一定滑輪41上，右拉繩22依次繞在第三、第二定滑輪43、42上，控制氣缸3固定在左立桿11上，左、右拉繩21、22均連接到控制氣缸3的活塞桿上，控制氣缸3通過高壓氣管連接有氣源，高壓氣管上設有控制閥，控制閥為手轉閥。

左立桿11由兩根相互平行的工字鋼組成，兩根工字鋼之間留有間距形成左容置槽111，右立桿12由兩根相互平行的工字鋼組成，兩根工字鋼之間留有間距形成右容置槽121，擋桿2為工字鋼。

使用時，如圖3所示，將左、右立桿11、12底部埋入斜巷底板內礦車軌道兩側并澆注固定，將左、右立桿11、12頂部固定于斜巷頂板上，通過操作手轉閥使控制氣缸3的活塞桿伸出或縮回，達到升降擋桿2的目的，如圖1所示，擋桿2下降至最低點時距礦車軌道表面的距離為700mm，如圖2所示，當礦車自由通過時，擋桿2升至高處。

以上所述實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明的權利要求書確定的保護范圍內。