[發明專利]基于北斗通信的車載信息系統

無效

• 申請號: 201210556151.6
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN103336487A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 齊晗;狄艷軍;陳曉磊;代文旭;荊鵬;馬國光
• 申請（專利權）人: 沈陽中科正方新能源技術有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;G05B23/02
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 俞魯江

1.基于北斗通信的車載信息系統，其特征在于：

硬件電路包括：核心處理單元、電源管理單元、CAN總線接口電路單元、K總線接口電路單元、導航模塊、3G無線網絡模塊、助駕功能模塊、液晶屏控制模塊；

所述核心處理單元與CAN總線接口電路單元、K總線接口電路單元、北斗/GPS導航通信模塊、3G無線網絡模塊、助駕功能模塊、液晶屏控制模塊、觸摸屏控制模塊連接；

所述電源管理單元與核心處理單元供電連接，還與上述其他單元供電連接；

所述液晶顯示器控制模塊與液晶顯示器連接；

所述觸摸屏控制模塊和觸摸屏連接。

2.根據權利要求1所述的車載信息系統，其特征在于：

所述核心處理單元通過CAN總線接口電路單元與車輛ECU通信連接，采集車輛運行數據和車輛操作終端輸入信息，通過液晶顯示器顯示車輛反饋信息；同時輸出車輛操作控制協議至車輛ECU。

3.根據權利要求1所述的車載信息系統，其特征在于：

所述核心處理單元通過K總線接口電路單元與車輛ECU通信連接，采集車輛的故障信息，同時核心處理單元輸出控制協議至車輛ECU控制車輛發動機，通過修改車輛ECU參數，改變發動機的功率及轉速，還可以對車輛ECU進行綁定/解綁、鎖車/解鎖處理。

4.根據權利要求1所述的車載信息系統，其特征在于：

所述核心處理單元通過液晶顯示器控制模塊與液晶顯示器連接，將核心處理單元的控制圖像和數據信息顯示在液晶屏上；

所述核心處理單元通過觸摸屏控制模塊與觸摸屏連接，通過觸摸屏的觸控功能進行操作液晶屏上顯示的內容。

5.根據權利要求1所述的車載信息系統，其特征在于：

所述核心處理單元安裝Android系統，主要完成如下任務：

任務1，進行與監控中心通信；

任務2，進行CAN總線數據的處理和收發；

任務3，進行K總線數據的處理和收發；

任務4，進行定位數據與北斗短報文的處理和收發；

任務5，實現車輛輔助駕駛功能；

上述任務根據在Android系統各自的優先級和中斷進行任務調度,保障監控中心對車輛的實時監控，實現車輛的導航以及對駕駛員的輔助駕駛功能。

6.根據權利要求5所述的車載信息系統，其特征在于：所述任務1具體為：

所述核心處理單元通過3G無線網絡模塊連接至移動無線網絡，并通過Internet與監控中心進行通信，將車輛的實時數據發送于監控中心，并接收監控中心的控制信息進行相應的操作；

所述車載信息系統與監控中心通信的流程如下：

S15a，車載信息系統通過PPP方式連接至監控中心服務器的IP和端口；

S15b，判斷連接服務器是否成功；

S15c，服務器連接成功后，車載信息系統需向服務器發送注冊報文，然后服務器返回確認報文；

S15d，判斷注冊是否成功，如果注冊報文和服務器返回的確認報文準確無誤則注冊成功，否則失敗；

S15e，如果注冊成功，車載信息系統開始與監控中心服務器進行數據通信，首先，車載信息系統會將車輛的所有信息向服務器傳送一次，然后按照一定時間間隔向服務器發送數據。服務器可以隨時向車載信息系統發送查詢數據指令或控制指令；

S15f，由于使用的是無線網絡，存在信號問題，如果車輛運行過程中出現信號太弱會出現掉線的情況；或者服務器網絡出現問題都屬于網絡異常；

S15g，如果車載信息系統進行服務器注冊時注冊失敗，服務器會斷開連接；如果出現S15f中的網絡異常情況也會斷開連接；

S15h，車載信息系統與服務器之間傳輸的數據包括車輛的定位數據、CAN數據和K線數據；

S15i，由于服務器要求的數據格式與車載信息系統采集的數據格式不同，所以需要處理為服務器認識的數據格式。

7.根據權利要求5所述的車載信息系統，其特征在于：所述任務2具體為：

所述核心處理單元通過CAN總線接口單元接入車輛CAN總線網絡，實時解析電機控制器，電池管理系統，檔位控制器，手持故障檢測設備的CAN數據協議，提取車輛的狀態信息通過液晶屏進行顯示。