[發明專利]車鉤支撐座及車鉤緩沖裝置

有效

• 申請號: 201210555922.X
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN103101554A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 張曙光
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61G7/10
• 分類號: B61G7/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 黃健

技術領域

本發明涉及鐵路貨車技術，尤其涉及一種車鉤支撐座及車鉤緩沖裝置。?

背景技術

鐵路貨車一般包括車體、轉向架、制動裝置和車鉤緩沖裝置等部分組成。其中，車鉤緩沖裝置是車輛之間的連接裝置，并能承受車輛間的縱向載荷同時起到緩沖作用。70噸級及以下鐵路貨車的車鉤緩沖裝置包括車鉤1（16或17型車鉤）和車鉤支撐座2等部件組成，具體結構如圖1所示。其中車鉤支撐座2位于車鉤1的下方，用于支撐車鉤1。?

所述車鉤支撐座2包括磨耗板3、支座4和固定在支座上用于支撐車鉤1的支撐面5，如圖2和圖3所示。所述磨耗板3為鋼板制成的磨耗板，焊接在車鉤支撐座2的支撐面5上。所述磨耗板3具有以下作用：a、防止支撐面5磨耗，在鐵路貨車車輛運行時，當車鉤1受到縱向載荷作用產生拉伸和壓縮時，車鉤1和支撐面5產生磨耗，當支撐面5磨耗到一定限度，就需要更換車鉤支撐座2，造成人力、物力的浪費。在車鉤支撐座2支撐面5上焊接磨耗板3，可防止車鉤支撐座2支撐面5的磨耗，當車鉤支撐座2磨耗板3磨耗超限時，需及時更換磨耗板3；b、起到墊塊的作用，可通過更換不同厚度的磨耗板3來調整車鉤1的高度，以保證車輛對車鉤1高度的要求。?

現有車鉤支撐座2存在以下缺點：a、磨耗板3易磨損，現有磨耗板3采用鋼板制成，抗磨性能差，檢修更換頻繁，浪費了大量人力、物力；b、現有磨耗板3因制作材質為鋼板，也易對與其接觸的車鉤1鉤身造成磨耗，為了防止車鉤1的磨耗，與車鉤支撐座2支撐面接觸的車鉤1上也設置有磨耗板；c、現有磨耗板維修、拆卸復雜，更換磨耗板3時首先需要將車鉤緩沖裝置分解，將磨耗板3自支撐面5上切除，然后將車鉤支撐座支撐面5上平面打磨平整，重新加焊磨耗板3。?

發明內容

本發明的目的在于，針對上述現有車鉤支撐座問題，提出一種車鉤支撐座，以實現耐磨，磨耗板組裝和拆卸方便的優點。?

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種車鉤支撐座，包括磨耗板、支座和固定在支座上用于支撐車鉤的支撐面，所述支撐面邊緣突出于支座，所述支撐面邊緣靠近支座的一側設置有凹槽；所述磨耗板為槽型磨耗板，所述槽型磨耗板側壁向內側彎折形成與凹槽配合的凸起，所述磨耗板通過凸起與凹槽的配合固定在支撐面上，所述磨耗板采用彈性纖維材料制成。?

進一步地，所述凹槽為兩個以上。?

進一步地，所述彈性纖維材料為尼龍。?

進一步地，所述磨耗板厚度為8-14cm。?

進一步地，所述磨耗板背離支撐面一側的邊緣設置有倒角。?

本發明的另一個目的還公開了一種車鉤緩沖裝置，具有使用壽命長的優點，適用于70噸級鐵路貨車。?

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種車鉤緩沖裝置，包括上述車鉤支撐座，所述車鉤支撐座設置在車鉤下方，用于支撐車鉤。?

本發明車鉤支撐座結構簡單、合理，與現有車鉤支撐座相比較具有以下優點：?

1、耐磨性能佳，該車鉤支撐座的磨耗板采用彈性纖維材料制成，提高了耐磨性能，延長了車鉤支撐座使用壽命；?

2、采用彈性纖維材料制備的磨耗板，減小了其對車鉤的磨耗，可以取消車鉤鉤身上的磨耗板；?

3、車鉤支撐座的磨耗板通過凸起與凹槽的配合固定在支撐面上，與支撐面連接緊密，組裝和拆卸方便。?

附圖說明

圖1為現有車鉤緩沖裝置的結構示意圖；?

圖2為現有支撐座磨耗板主視圖；?

圖3為圖2的左視圖；?

圖4為本發明車鉤支撐座主視圖；?

圖5為圖4的左視圖；?

圖6為圖4的俯視圖；?

圖7為本發明磨耗板的主視圖；?

圖8為圖7的AA向視圖；?

圖9為本發明車鉤緩沖裝置的結構示意圖。?

具體實施方式

實施例1?

圖4為本發明車鉤支撐座主視圖；圖5為圖4的左視圖；圖6為圖4的俯視圖；圖7為本發明磨耗板的主視圖；圖8為圖7的AA向視圖。?

本實施例公開一種車鉤支撐座，如圖4、5、6所示，包括磨耗板3、支座4和固定在支座4上用于支撐車鉤的支撐面5，該支撐面5邊緣突出于支座4，該支撐面5邊緣靠近支座4的一側設置有四個均布的凹槽，本實施例中支座4和支撐面5一體成型；?