[發明專利]一種電池組冷卻系統

無效

• 申請號: 201210555429.8
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN103050744A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 王奉瑾
• 申請（專利權）人: 王奉瑾;中山普潤斯電源設備技術有限公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50;H01M2/10
• 代理公司: 中山市科創專利代理有限公司 44211
• 代理人: 謝自安

【技術領域】

本發明涉及一種電池組冷卻系統。

【背景技術】

目前，電動汽車技術不斷進步，并已應用在短途低速、城市公交及旅游區交通等特定場合，而電池組件作為電動汽車動力源，其使用性能仍然存在較大的缺陷，所以電動汽車距離質量穩定、符合標準的大批量生產，依然還有很長一段路要走，電動汽車電池組所使用的電池可以是鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池，由于電池組件的電壓和容量較高，單體電池需要多只串并聯使用方能達到使用要求，電池組件在充放電過程中會產生大量的熱，導致電池組件的溫度上升，會影響電池組件的使用性能溫度過高可能會存在安全隱患，現有技術所采用的電池組件散熱方法主要是水冷或者油冷，該種散熱方式導致電池組件內部結構復雜，管路密布，導致電池組件重量和成本大幅上升。

【發明內容】

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種電池組冷卻系統，該冷卻系統散熱效果好，便于實施，成本低。

為實現上述目的，本發明采用了下述技術方案：

一種電池組冷卻系統，包括多個間隔設置、彼此之間存在風冷縫隙的電池片單元，在所述電池片單元外面設置有箱體，在所述箱體前板上設置有進風口，在所述箱體后板上設置有出風口，在所述箱體內靠近所述進風口設置有吹風機，在所述箱體內靠近所述出風口設置有抽風機。

如上所述進風口為2個，均勻設置在所述前板第一對角線上，所述出風口為2個，均勻設置在所述后板與所述第一對角線錯開的第二對角線上，所述吹風機為2個，設置在所述箱體內靠近所述進風口處，所述抽風機為2個，設置在所述箱體內靠近所述出風口處。

如上所述電池片單元為15～60個。

如上所述電池片單元包括兩片貼合在一起的電池片。

如上所述電池片通過并聯或者串聯的方式貼合在一起。

如上所述電池片單元通過串聯或者并聯或者混聯的方式聯接。

在如上所述前板上沿設置有拉手。

在所述電池片單元上設置有溫控探頭。

如上所述電池片通過電極沖孔鉚接的方式鏈接。

在如上所述箱體底部設置有滑輪。

本發明的有益效果是：

1、本發明之中在電池組件箱體前板靠近進風口位置處設置有吹風機，在后板靠近出風口位置處設置抽風機，該設計使得電池組件箱體內所有電池組片都可以得到散熱，顯著提升散熱效果。

2、本發明之中電池片單元包括兩片貼合在一起的電池片，電池片單元之間間隔均勻分布，彼此之間存在風冷縫隙，便于安裝，保證散熱效果。

3、本發明之中在前板上沿設置有拉手，該拉手便于工作人員對電池組件進行搬運。

4、本發明之中在電池片單元上設置有溫控探頭，當電池組片溫度達到50℃時，吹風機與抽風機開始工作，當電池組片溫度達到70℃時，電池組件系統斷電。

5、本發明之中在箱體底部設置有滑輪，該滑輪便于電池組件箱體的搬運。

【附圖說明】

圖1為本發明的正視圖；

圖2為本發明的后視圖；

圖3為本發明電池組片的安裝示意圖；

圖4為本發明電池組片的另一角度的安裝示意圖。

【具體實施方式】

下面結合附圖對本發明做進一步詳細的描述。

如圖1至圖4所示，一種電池組冷卻系統，包括多個間隔設置、彼此之間存在風冷縫隙的電池片單元1，在所述電池片單元1外面設置有箱體2，在所述箱體2前板21上設置有進風口211，在所述箱體2后板22上設置有出風口221，在所述箱體2內靠近所述進風口211設置有吹風機3，在所述箱體2內靠近所述出風口221設置有抽風機4，本發明之中在電池組件箱體前板靠近進風口位置處設置有吹風機，在后板靠近出風口位置處設置抽風機，該設計使得電池組件箱體內所有電池組片都可以得到散熱，顯著提升散熱效果。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在本實施例中，所述進風口211為2個，均勻設置在所述前板21第一對角線210上，所述出風口221為2個，均勻設置在所述后板22與所述第一對角線210錯開的第二對角線220上，所述吹風機3為2個，設置在所述箱體2內靠近所述進風口211處，所述抽風機4為2個，設置在所述箱體2內靠近所述出風口221處，冷卻系統采用2進2出設計，提升冷卻效率。

如圖3、圖4所示，在本實施例中，所述電池片單元1為15～60個，優選為30個。