[發明專利]一種獲取交通狀態信息的方法和裝置

在審

• 申請號: 201210555033.3
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN103888894A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 楊景;薛海強
• 申請（專利權）人: 中國移動通信集團公司
• 主分類號: H04W4/02
• 分類號: H04W4/02;H04L1/00
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 郭潤湘

技術領域

本發明涉及移動通信技術領域，尤其涉及一種獲取交通狀態信息的方法和裝置。

背景技術

各道路的交通狀態可以通過獲取各道路的交通狀態信息而確定。而現有技術中，交通狀態信息主要是通過視頻探測技術、磁感線圈技術和全球定位系統（Global?Positioning?System，GPS）技術來獲取的。其中，視頻探測技術，主要通過在需要關注的道路建設視頻探測裝置，進而實現對指定路段進行攝像從而獲取交通狀態信息，并對獲取到的交通狀態信息進行分析，從而確定交通狀態。比如，通過分析獲取到的指定路段中行駛的車輛數、車輛行駛方向、車輛平均行駛速度和道路占有率等交通狀態信息，確定指定路段的交通狀態。而磁感線圈技術，主要是在需要關注的道路下面鋪設相應的磁感線圈，從而通過車輛在經過鋪設有磁感線圈的道路時產生的磁場變化，實現對交通狀態信息的獲取，并根據獲取的交通狀態信息分析確定當前道路的交通狀態。全球定位系統技術，是在車輛上安裝GPS設備，通過衛星定位，獲得車輛的準確位置，進而對裝有GPS設備的車輛的運行狀態進行獲取并分析。

上述現有的獲取交通狀態信息的技術分別存在以下缺陷：

視頻探測技術和磁感線圈技術等針對路段的技術只能在指定路段進行架設或鋪設相應的設備，并且由于它們的造價比較昂貴，維護的成本也比較高，因此難以普及全部公路路段，具有一定的局限性。

全球定位系統技術，雖然能夠獲得到高精確度的交通狀態信息，但是，由于GPS設備的普及程度比較低，因而，在獲取交通狀態信息時仍具有一定的局限性。

發明內容

本發明實施例提供一種獲取交通狀態信息的方法和裝置，用以解決現有技術中存在的交通狀態信息獲取方式的局限性比較大的問題。

本發明實施例采用以下技術方案：

一種獲取交通狀態信息的方法，包括：

從布設在待獲取交通狀態信息的區域的分組域網絡所傳輸的多個信令中，分別獲得用戶終端標識、用戶終端所接入的小區的小區識別碼和用戶終端上報該小區識別碼的時刻的對應關系；根據預先設置的小區識別碼和小區位置信息的對應關系以及獲得的所述對應關系，確定所述區域的交通狀態信息。

一種獲取交通狀態信息的裝置，包括：

第一對應關系獲得單元，用于從布設在待獲取交通狀態信息的區域的分組網絡所傳輸的多個信令中，分別獲得用戶終端標識、用戶終端所接入的小區的小區識別碼和用戶終端上報該小區識別碼的時刻的對應關系；交通狀態信息確定單元，用于根據預先設置的小區識別碼和小區位置信息的對應關系以及第一對應關系獲得單元獲得的所述對應關系，確定所述區域的交通狀態信息。

本發明實施例的有益效果如下：

本發明實施例通過上述的方案，不需要在道路上建造價格高昂的交通探測裝置，而是通過采集分組域網絡中所傳輸的多個信令，并根據從多個信令中分別獲得用戶終端標識、用戶終端的位置信息以及該位置信息對應的上報時間的對應關系，確定交通狀態信息。由于用戶終端分布廣泛，可以輕易的覆蓋每一條交通公路，因而該方案的局限性較小。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的一種獲取交通狀態信息的方法的主要流程圖；

圖2為本發明實施例提供的具體實施時采用的系統架構圖；

圖3為本發明實施例提供的具體實施時采用的備選系統架構圖；

圖4為本發明實施例提供的一種獲取交通狀態信息的方法的具體流程圖；

圖5為本發明實施例提供的一種獲取交通狀態信息的裝置的結構示意圖。

具體實施方式

為了解決現有技術中存在的交通狀態信息獲取方式的局限性比較大的問題，本發明實施例提供了一種獲取交通狀態信息的方案。通過本發明實施例的方案，不需要在道路上建造價格高昂的交通探測裝置，而是通過采集分組域網絡中所傳輸的多個信令，并根據從多個信令中分別獲得用戶終端標識、用戶終端的位置信息以及該位置信息對應的上報時間的對應關系。由于用戶終端分布廣泛，可以輕易的覆蓋每一條交通公路，因而該方案的局限性較小。

下面結合各個附圖對本發明實施例技術方案的主要實現原理、具體實施方式及其對應能夠達到的有益效果進行詳細的闡述。

如圖1所示，為本發明實施例提供的一種獲取交通狀態信息的方法的主要流程圖，該方法包括以下步驟：

步驟11，從布設在待獲取交通狀態信息的區域的分組域網絡所傳輸的多個信令中，分別獲得用戶終端標識、用戶終端所接入的小區的小區識別碼和用戶終端上報該小區識別碼的時刻的對應關系；