[發明專利]一種跟蹤鋼軌軌頂中心線的軌廓波磨傳感器定位機構

有效

• 申請號: 201210554892.0
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN103029720A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 章文峰;白璐;邊永昌;王志剛;黃敏;陳建義;侯茂新;戚于飛;李欣顏;楊曉宇;倪永亮;龐鳳穎
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: B61K9/00
• 分類號: B61K9/00
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉東升

1.一種跟蹤鋼軌軌頂中心線的軌廓波磨傳感器定位機構，其特征在于：包括主軸梁(11)、同步支架(12)、前后兩個懸臂架(14)、支撐梁(15)和設置在支撐梁(15)左右底部的支撐輪(16)，在每側導軌上方均設置有四個連桿、定位輪支架(5)、定位輪(6)、定位輪支撐汽缸(9)、“Z”形連桿(10)、主汽缸(13)；

軌廓傳感器(7)和波磨傳感器(8)分別安裝在定位輪支架(5)的前后兩端，四個連桿頂端都通過萬向節軸承連接在支撐梁(15)上方，底端則通過關節軸承與定位輪支架(5)連接；定位輪(6)通過安裝架固定在定位輪支架(5)底部；主汽缸(13)上端通過關節軸承連接在檢測車底盤上，下端固定在支撐梁(15)下方；定位輪支撐汽缸(9)一端固定在支撐梁(15)上，另一端固定在定位輪支架(5)上；兩個懸臂架(14)的一端分別通過軸承連接在支撐梁(15)前后端上，主軸梁(11)上端通過軸承連接在檢測車底盤上，下端分別通過軸承和兩個懸臂架(14)的另一端連接在一起，前后兩個懸臂架(14)之間固定連接同步支架(12)；其中“Z”形連桿(10)由連接軸(16)、固定連桿(17)和可調連桿(18)組成，固定連桿(17)和可調連桿(18)一端通過軸承分別設置在定位輪支架(5)的兩端，固定連桿(17)和可調連桿(18)的另一端分別通過軸承和連接軸(16)底部相連，連接軸(16)的頂部則通過軸承固定在支撐梁(15)的底部。