[發明專利]摩托車平叉減震軸焊接結構

無效

• 申請號: 201210554800.9
• 申請日: 2012-12-01
• 公開（公告）號: CN103847894A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 余遠平
• 申請（專利權）人: 余遠平
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種摩托車平叉減震軸焊接結構。

背景技術

現有技術的摩托車平叉減震軸的焊接一般存在不好焊接或焊接后強度不高，達不到減震效果。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單、焊接強度高的摩托車平叉減震軸焊接結構。

本發明提供的摩托車平叉減震軸焊接結構，包括設有焊接孔的減震支承板，插接在所述焊接孔內并與減震支承板焊接一體設置的減震軸，所述減震軸上靠端部設有大于焊接孔的焊接部，所述焊接部與所述減震軸端部之間的距離大于減震支承板厚度3MM設置，焊接點設置在所述焊接部與減震支承板之間。

采用了以上結構，本發明具有以下有益效果：

本發明結構簡單，在減震軸上靠端部設有大于焊接孔的焊接部，且焊接部與減震軸端部之間的距離大于減震支承板厚度3MM設置，焊接點設置在所述焊接部與減震支承板之間。焊接部離減震軸的端點大于減震支承板厚度3MM設置，方便焊接，而且焊接后不后脫落，焊接穩定性好，牢固可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發明的摩托車平叉減震軸焊接結構的示意圖；

圖2是圖1左視圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參見附圖1、2，本發明的摩托車平叉減震軸焊接結構，包括設有焊接孔11的減震支承板1，插接在所述焊接孔11內并與減震支承板1焊接一體設置的減震軸2，所述減震軸2上靠端部設有大于焊接孔11的焊接部21，設有大于焊接孔的焊接部，可以增大焊接面，提高支承力，所述焊接部21與所述減震軸2端部之間的距離大于減震支承板厚度3MM設置，焊接部距離減震軸端部大于減震支承板厚度3MM設置，方便焊接，并且可以使焊接不容易松動或脫落，使焊接牢固可靠，焊接點設置在所述焊接部與減震支承板之間，可以增大焊接面提高焊接牢固。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。