[發明專利]工裝梯

有效

• 申請號: 201210553698.0
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN103015881A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 段曉霞;郭云健;單亞楠;燕春光;傅振亮
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: E06C1/397
• 分類號: E06C1/397;E06C7/42
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 靳晴

技術領域

本發明涉及一種梯子，尤其涉及一種工裝梯。

背景技術

目前在高速動車組的檢修作業過程中，對于無塞拉門的車輛，檢修人員需要從車輛兩端的風擋門進入車輛內。而風擋門通常在鐵軌的上方，受鐵軌位置的限制，架設梯子時相當不便。

現有架設在風擋門處的工裝梯，為常見的倒V字型梯，該梯子的下端為四條腿，該梯子通過四條腿卡置在鐵軌上，在該梯子頂平面上鋪設一塊長木板連接到風擋門，維修人員通過該木板自風擋門進入車輛內部作業。

采用現有工裝梯進行車組檢修存在以下缺陷：現有工裝梯工作時需架設在鐵軌上方，體積龐大工裝梯的移動和安裝需要耗費大量的人力、物力，尤其是鐵軌高出地面較大距離時，更為不便；梯子架設在鐵軌上，與鐵軌的接觸面為點接觸，梯子穩定性差，工作人員在登梯使梯子的一端受力較大時，容易發生側傾的危險，威脅檢修工作人員的人身安全。

此外，為了解決梯子與鐵軌點接觸的問題，有設計者嘗試將倒V字型梯子的四個底腳用橫桿連接起來，直接放置于鐵軌上，梯子與鐵軌的接觸面為線接觸，穩定性較點接觸有所增強，但工裝梯由于放置于鐵軌上，依舊不太穩定，而且梯子體積、重量都較大，在移動過程中仍需要好幾人共同搬動，可移動性差。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述現有工裝梯移動困難、架設不穩定的問題，提出一種工裝梯，以實現便于移動，穩定性佳的優點。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種工裝梯，包括梯身構架和設置于梯身構架下端的四個以上底腳，所述梯身構架上端設置有頂部踏板，所述梯身構架的側面設置有腳踏板，所述梯身構架的下平面高于鐵軌的上平面，所述底腳遠離梯身構架的一端設置有滾輪，所述滾輪用于設置在鐵軌兩側的地面上，所述底腳上還設置有用于鎖緊滾輪的鎖緊機構。

進一步地，所述底腳內設置有一端開口的空腔，所述開口朝向地面，所述底腳的側壁上設置有與空腔連通的L形卡槽，所述鎖緊機構包括壓桿和穿設在壓桿上的彈簧，所述壓桿上設置有垂直于壓桿的卡塊，所述壓桿設置在底腳的空腔中，所述卡塊活動設置在L形卡槽內，所述活動設置是指卡塊可以在L形卡槽內滑動；所述壓桿上設置有上彈簧座，所述空腔內設置有下彈簧座，所述鎖緊機構初始狀態時，所述卡塊設置在L形卡槽的縱向槽內，所述彈簧的兩端分別與上彈簧座和下彈簧座相抵，所述壓桿端部設置在空腔內；所述鎖緊機構鎖閉時，所述卡塊設置在L形卡槽的橫向槽內，所述壓桿的一端自開口伸出空腔，所述壓桿伸出空腔的長度大于等于滾輪直徑。

進一步地，所述腳踏板的底端高于滾輪。

進一步地，所述腳踏板上設置有扶手。

進一步地，所述頂部踏板上設置有扶手。

本發明工裝梯結構簡單、合理、緊湊，適用于鐵路車輛的檢修，尤其適用于無塞拉門車組檢修需要自風擋門進入車輛的情況。本發明工裝梯用于車組檢修具有以下優點：

1、本發明工裝梯底腳上設置有滾輪，便于工裝梯的移動，方便動車檢修人員作業；

2、與現有設置在鐵軌上的工裝梯相比，本發明工裝梯的設置不受鐵軌位置的限制，可直接架設在鐵軌兩側的地面上，移動工裝梯達到預設位置時，鎖閉鎖緊機構，可有效防止工裝梯的溜滑，本發明工裝梯直接設在地面上，且采用了有效地鎖緊機構，使該工裝梯的穩定性增強，不易側翻，有效保證了檢修作業人員的人身安全。

附圖說明

圖1為本發明實施例1工裝梯的主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為實施例1中鎖緊機構初始時梯腳的剖視圖；

圖4為實施例1中鎖緊機構鎖閉時梯腳的剖視圖。

具體實施方式

實施例1

圖1為本發明實施例1工裝梯的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為實施例1中鎖緊機構初始時梯腳的剖視圖；圖4為實施例1中鎖緊機構鎖閉時梯腳的剖視圖。

本實施例公開了一種工裝梯，結構如圖1和圖2所示，該工裝梯包括梯身構架1和設置于梯身構架1下端的四個以上底腳4，具體地，該梯身構架1為梯臺形，梯臺上設置有用于加固梯臺的橫梁。該梯身構架1上端設置有頂部踏板2，該梯身構架1的側面設置有腳踏板3，該梯身構架1的下平面高于鐵軌的上平面，所述底腳4遠離梯身構架1的一端設置有兩個滾輪5，該滾輪5用于設置在鐵軌兩側的地面上，該底腳上還設置有用于鎖緊滾輪的鎖緊機構。