[發明專利]一種梁體吊裝裝置

有效

• 申請號: 201210553329.1
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN103015323A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 張汪釗;焦國華;趙炳劍
• 申請（專利權）人: 中鐵十局集團第三建設有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明屬于橋梁工程施工領域，具體涉及一種適用于拱形橋施工中配合纜索吊以吊裝梁體的梁體吊裝裝置。

背景技術

拱形橋，受力特點為以拱肋承壓，同時拱肋支承處有水平推力，由于與鋼橋及鋼筋砼梁橋相比，具備節省大量鋼材和水泥、能耐久、養護維修費用少、外型美觀等優點，目前拱形橋結構被大量應用于現有橋梁施工中。由于其拱肋為主要承重構件，實際建造時均以拱肋橫跨江河并以并列平行布置的箱梁作為承載橋面的主體且將其布置于拱肋下方，從而形成整個橋體。由于在橋梁建造好后，如若預先施工拱肋，那么在后續施工箱梁橋面時必然會因為拱肋整體位于以箱梁作為承載橋面的上方處而無法實現箱梁的吊裝鋪設操作；因此，目前所有拱形橋施工均是以“先梁后拱”的方式建造，也即首先在河道上布置好作業基體，并在該基體上進行橋面鋪設操作，最后再布置好整個橋體的承重基體也即拱肋。目前的上述具體施工方式都為通過支架法來實現，也即在計算好橋梁全長后，通過鋼管支架以及棧橋貝雷梁來實現在河水中的打樁以及承載目的，從而在河水上方人為建立起一個箱梁賴以運輸及作業的作業平臺，上述施工方式存在的缺陷在于：首先，設施成本巨大，建立一個作業平臺，姑且不論在河道內打設樁基等工序所耗費成本，僅僅所需龐大的鋼管支架以及棧橋貝雷梁數量及成本就已經極為巨大了，從而導致其先期投入成本巨大，企業資金負擔較重；其次，環境污染大，大量布置于河道水體內的用于托撐作業平臺的混凝土樁基以及鋼筋構件等異物，長時間浸泡水中必然會給江河本身的水質帶來污染；再次，拆除極為不便且設施遺留隱患大，作業平臺作為一個臨時的運輸及承載平臺，在橋梁完工后必然是需要拆卸的，以一方面使其不至于影響到原有河道暢通，另一方面也可回收其部分設施成本，然而，河道以上部分拆卸尚且較為方便，而位于河水以下部分，如何實現其便捷拆卸而不會給河道后期疏通帶來隱患，這些都是目前技術所迫切需要解決的技術難題，現有都為通過直接沿河道某段水體高度處進行切割以回收樁基上方處鋼材，而對滯留于河道水面以下的鋼材及樁基結構均無法實現完全拆卸，其斷裂遺留的部分樁基不但更易于導致河道污染現象，也給河道運輸等行業帶來安全隱患；是否可以研制出一種更為投入成本低、操作簡便而工作效率高的拱形橋梁作業方式，一直為本領域技術人員所迫待解決的技術難題。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單的梁體吊裝裝置；其環境污染小，操作簡便且工作效率高。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：一種梁體吊裝裝置，包括位于指定高度處的用于作為懸吊基體的纜索部，所述纜索部至少包括兩根平行設置的纜索且各纜索的拉設方向與拱肋所在平面重合布置；所述梁體吊裝裝置還包括至少一根橫梁，所述橫梁上下部均分別設置有兩個以上的用于連接纜索和箱梁單元的懸吊點，所述分別設置于橫梁上下部的兩對懸吊點中的至少一對懸吊點在鉛垂方向上與拱肋間處于避讓位置；所述梁體吊裝裝置還包括用于使箱梁單元作上下動作的升降機構以及使其沿纜索部上纜索拉設方向作同向往復動作的行走機構。

本發明的有益效果在于：本發明摒棄了傳統的費時費力且高成本高維護的“先梁后拱”的施工方式，而首先通過塔吊來實現對于拱肋的加工安放，由于直接先塔吊施工拱肋再采用塔吊來吊裝箱梁時，各纜索必然與相應拱肋所處平面重合布置，從而不可避免出現原先塔吊纜繩與拱肋同處一個平面而無法實現位于其下方的箱梁的準確吊裝目的；本發明此處通過采用橫梁結構，從而通過人為設置用于懸掛繩索的懸吊點以實現其與拱肋間的避讓效果，由于懸吊點錯開拱肋，也就保證了連接于懸吊點上的用于懸吊箱梁單元或連接纜索的兩對繩索中，必然有一對是與拱肋錯開布置，最終通過升降機構及行走機構還可實現同一纜索部上的多次牽引運送目的；其塔身自重小，操作便捷實用，無需通過重復拆卸塔吊即可獲得與拱肋間的避讓運輸效果，避免了傳統支架法所帶來的高施工成本及高環境污染的缺陷，工作效率高，同時僅需一次架設塔吊即可滿足拱肋和箱梁的多次分別安置裝配目的，投入成本可得到極大降低。

附圖說明

圖1為沿拱肋斷面處剖分的本發明工作狀態示意圖；

圖2為橫梁的使用狀態結構示意圖；

圖3為橫梁端部的局部剖視圖；

圖4為拉力板的結構示意圖；

圖5為橫梁的端面視圖；

圖6-8為本發明在吊裝箱梁單元時的工作流程圖；

圖9-10為橫梁的另一種使用狀態結構示意圖。

具體實施方式