[發明專利]碰撞式油氣分離呼吸器

有效

• 申請號: 201210552190.9
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN103016309A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 楊航通;袁軍;沈立明;鐘仁志
• 申請（專利權）人: 鐘仁志
• 主分類號: F04B39/04
• 分類號: F04B39/04
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王從友

技術領域

本發明涉及一種壓縮機配件，尤其涉及一種碰撞式油氣分離呼吸器。

背景技術

往復式壓縮機屬于容積式壓縮機，是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機。曲軸帶動連桿，連桿帶動活塞，活塞做上下運動?；钊\動使氣缸內的容積發生變化，當活塞向下運動的時候，汽缸容積增大，進氣閥打開，排氣閥關閉，空氣被吸進來，完成進氣過程；當活塞向上運動的時候，氣缸容積減小，出氣閥打開，進氣閥關閉，完成壓縮過程。通?；钊嫌谢钊h來密封氣缸和活塞之間的間隙，氣缸內有潤滑油潤滑活塞環。

由于往復式壓縮機結構復雜，且由于是往復運動，壓縮空氣不是連續排出、有脈動，在排氣過程中空氣和潤滑油混合一起排出，空氣和潤滑油的比例無法控制，因而從曲軸箱內排出的油氣混合氣體，需要通過特定的油氣分離的呼吸器。然而現有的油氣分離的呼吸器結構復雜，無法有效地解決機器噴油現象。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明的目的是提供一種油氣分離的呼吸器，該油氣分離的呼吸器能通過多層擋片使得油氣高度分離，具有結構簡單，成本低，使用效果好的優點。

為了實現上述的目的，本發明采用了以下的技術方案：

碰撞式油氣分離呼吸器，該呼吸器包括腔體和頂蓋，腔體底部的底板上設有進氣孔，頂蓋上設有排氣孔，腔體上設置有插芯，所述的插芯包括端蓋和插軸，端蓋封閉設置在腔體的端部，在端蓋上設有通氣口，端蓋的上部設有安裝口，所述的頂蓋固定設置在安裝口內，所述的排氣孔與通氣口相連通；所述的插軸穿過腔體，插軸的底部插設在設置在底板上的軸孔內，所述的腔體內設有封閉擋片，封閉擋片在腔體內隔出環形氣道，所述的進氣孔和通氣口分別位于環形氣道的起始端和末端；所述的腔體的內壁徑向設置有多塊第一擋片，第一擋片隔斷所述的環形氣道，并在所述的第一擋片上設有第一通氣縫隙；所述的插軸的外壁徑向設置有多塊第二擋片，第二擋片在環形氣道內與所述的第一擋片間隔設置，第二擋片隔斷所述的環形氣道，并在所述的第二擋片上設有與第一通氣縫隙相錯位設置的第二通氣縫隙。

作為優選，所述的第一擋片的上、下端分別封閉所述的端蓋和底板，所述的第一通氣縫隙設置在第一擋片的內端與所述的插軸外壁之間，所述的第二擋片的上、下端分別封閉所述的端蓋和底板，所述的第二通氣縫隙設置在第二擋片的外端與所述的腔體內壁之間。

作為優選，所述的頂蓋的內側設有向下凸出的通氣管，通氣管的底部與端蓋之間設有第三通氣縫隙，所述的排氣孔與通氣管相連通。

作為優選，所述的第一擋片為四塊，分別均布設置在腔體的內壁；第二擋片為三塊，第二擋片與封閉擋片均布設置在插軸的外壁上。

作為優選，所述的腔體、插芯和頂蓋均采用塑料材質。

作為優選，所述的端蓋的下部設有第一連接環，第一連接環插設在腔體內，第一連接環的外圈設有兩道密封圈與腔體內壁相密封。

作為優選，所述的端蓋采用塑料材質，第一連接環的外壁兩側分別設有第一凸起，所述的腔體采用塑料材質，在腔體內壁兩側設有第一卡口，所述的第一凸起卡設在第一卡口內。

作為優選，所述的頂蓋采用塑料材質，頂蓋的底部設有第二連接環，第二連接環插設在安裝口內，并在第二連接環的外壁兩側分別設有第二凸起，所述的端蓋采用塑料材質，安裝口內壁兩側分別設有第二卡口，所述的第二凸起卡設在第二卡口內。

作為優選，所述的腔體的外壁設有加強翼片。

作為優選，所述的腔體的下部設有集氣口，所述的進氣孔設置在集氣口的上部，集氣口的外壁設有加強翼片。

本發明采用了上述的技術方案，油氣混合氣體從進氣孔內進入腔體中，由于封閉擋片的設置，氣體從進氣孔到通氣口必須通過多塊第一擋片和第二擋片，油氣混合氣體在第一擋片和第二擋片的遮擋下，大部分油被掛流下來，余下的氣體在通過插芯的通氣孔進入頂蓋中，本發明為了達到更好的阻擋效果，在通氣管的底部與端蓋之間設有第三通氣縫隙，油氣混合氣體將再次被遮擋、掛流，最終使得凈化程度高的空氣被排出。該油氣分離的呼吸器能通過多層擋片使得油氣高度分離，具有結構簡單，成本低，使用效果好的優點。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的結構剖面圖。

圖3為圖2的A-A面剖圖。

具體實施方式

下面結合對本發明的具體實施方式做一個詳細的說明。