[發明專利]利用列車的抽吸效應進行發電的蓄能式發電裝置

有效

• 申請號: 201210550800.1
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN103867414A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 馮靜
• 申請（專利權）人: 馮靜
• 主分類號: F03G7/04
• 分類號: F03G7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本發明屬于發電領域，特別涉及一種利用自然能源進行發電的裝置。

背景技術

高速鐵路的兩旁，通常建有護欄，用來防止路人盲目進入軌道而被瞬間即至高速列車所傷害。建立護欄的另一個目的是：高速列車快速通過時所產生的高速氣流，會對鐵路兩旁的人或物產生抽吸效應，如果人或物過分接近高速行駛的列車，就具有被吸向列車的危險。這個現象可以根據伯努利原理解釋，流速越快，壓強越低，因此靠近列車的人或物會被從高壓區推向（吸向）低壓區。普通列車的車速也會產生這樣的抽吸效應，只不過抽吸力相比高速列車要小一些，比如，在客運列車進站臺時，旅客必須站在警示線以外，以免被進站臺的列車吸引過去。

發明內容

本發明的目的是提供這樣一種裝置：將上述列車行駛時所產生的抽吸效應的不利一面，轉化成一種可發電的能量。

本發明主要方案是：從改進鐵路沿線的多個護欄著手的，使護欄在列車通過時，得到抽吸力而擺動，擺動力驅動液壓馬達帶動發電機進行發電。

本發明具體是這樣實現的：該裝置包括：

多個護欄單元、液壓馬達及發電機、第三管道、儲液箱；

其中，液壓馬達、第三管道、儲液箱順序連接構成主液路；所述液壓馬達還與發電機相連接；

其中，每個護欄單元包括面板、搖擺筒、圓筒、第一管道、蓄能器、第二管道和第四管道；所述面板的下部與搖擺筒固連，搖擺筒套在所述圓筒上，使面板和搖擺筒能繞圓筒的軸線擺動；搖擺筒內設有多個齒槽，圓筒上設有多個齒牙，齒槽和齒牙構成空腔；所述圓筒的兩端分別與第一管道和第四管道固連；第一管道和第四管道分別通過圓筒兩端的第一液孔和第二液孔與所述空腔相通，構成第一分液路；每個護欄單元中的蓄能器和第二管道連接，構成第二分液路；所述第二管道與主液路中的液壓馬達連接，第四管道與主液路中的儲液箱連接；

第一分液路、第二分液路、主液路順序連接構成回路；所述構成回路的零部件中設置液體；

所述搖擺筒下部設有平衡重塊；

所述第一管道中設有第一單向閥，第四管道中設有第二單向閥；

所述蓄能器、液壓馬達、儲液箱、第四管道、圓筒從高到低順序設置；

使用上述裝置的方法：當列車經過每一個護欄單元時，列車與護欄單元中的面板之間的氣流加快，壓強降低，產生抽吸力，使面板和搖擺筒繞圓筒的軸線向列車擺動，空腔逐漸縮小，空腔中的液體受壓從圓筒一端的第一液孔噴出，推開第一單向閥，從第一管道進入蓄能器，將蓄能器中的柱塞向上推動；柱塞上行途中，露出第二管道的管口；第一管道中的一部分液體繼續將柱塞向上推動，另一部分液體進入第二管道，驅動液壓馬達，并帶動發電機發電；多個護欄單元的空腔中的液體均如此將本護欄單元中的柱塞向上推動以及驅動液壓馬達帶動發電機發電；從液壓馬達流出的液體通過第三管道進入儲液箱和第四管道；

當列車離開護欄單元的面板時，抽吸力消失，第一管道中的液體停止進入蓄能器；多個護欄單元的蓄能器中的液體，分別在柱塞的重力壓力下持續將蓄能器中的液體通過第二管道，共同壓入液壓馬達，并驅動液壓馬達帶動發電機發電；

搖擺筒下部的平衡重塊的重力使面板和搖擺筒恢復到垂直位置，以備下一次被抽吸力吸引而擺動；

空腔也恢復到初始的最大狀態，儲液箱中的液體經第四管道推開第二單向閥，從圓筒一端的第二液孔進入到空腔中；

直到蓄能器中能被柱塞壓出的液體全部壓出；發電機停止發電；

當下一趟列車通過時，重復上述步驟進行發電。

本發明的特點和有益效果是：

將上述高速列車行駛時所產生的抽吸效應的不利一面，轉化成一種可發電的能量。利用自然能源進行發電，沒有污染環境的負面影響。

附圖說明

圖1是本發明的示意圖。

圖2是圖1的使用狀態圖。

圖3是圖2中的A部放大圖。

圖4是本發明的護欄單元中的面板、搖擺筒和圓筒組合的立體示意圖。

圖5是圖4的分解圖。

圖6是本發明總體俯視示意圖。

圖7是本發明的單個護欄單元的局部俯視圖。

圖8是本發明中單個護欄單元與主液路連接的正視示意圖。

圖9是分液路中的蓄能器運行狀態1。

圖10是分液路中的蓄能器運行狀態2。

圖11是分液路中的蓄能器運行狀態3。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明：