[發(fā)明專利]利用飛輪電池和抽吸力進(jìn)行發(fā)電的鐵路路燈及其使用方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210550774.2 | 申請(qǐng)日: | 2012-12-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103032804A | 公開(公告)日: | 2013-04-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 馮靜 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 馮靜 |
| 主分類號(hào): | F21S9/04 | 分類號(hào): | F21S9/04;F21V23/04;F03G7/04;F21W131/103 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 310016 浙江省杭*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 利用 飛輪 電池 抽吸 進(jìn)行 發(fā)電 鐵路 路燈 及其 使用方法 | ||
1.一種利用飛輪電池和抽吸力進(jìn)行發(fā)電的鐵路路燈的使用方法,其特征在于,該路燈包括:
擺動(dòng)裝置,其包括設(shè)在路燈立柱前部的抽吸板和支架,路燈立柱上部?jī)蓚?cè)的兩根鏈條、兩只鏈輪、平衡重塊、兩只變速器、兩塊支板、兩只內(nèi)接式棘輪;支架一端與抽吸板固連,另一端與路燈立柱下部鉸接;兩只變速器分別通過(guò)兩塊支板固定于路燈立柱兩側(cè),所述變速器的輸入端連接鏈輪,鏈輪中設(shè)有棘輪;每個(gè)鏈輪上均嚙合一根鏈條,每根鏈條的一端連接于抽吸板上部,另一端連接于平衡重塊;變速器的輸出端與一內(nèi)接式棘輪連接;該擺動(dòng)裝置與飛輪發(fā)電裝置相連接,并為飛輪發(fā)電裝置提供動(dòng)力;
飛輪發(fā)電裝置,其包括兩只飛輪和一發(fā)電機(jī)及其支撐板;位于路燈立柱內(nèi)的發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的兩端部分別與飛輪連接;含有發(fā)電機(jī)定子的外殼通過(guò)支撐板固定于路燈立柱內(nèi)部;所述飛輪與擺動(dòng)裝置中的內(nèi)接式棘輪連接;該飛輪發(fā)電裝置通過(guò)飛輪電池單元中的控制電路為飛輪電池提供電力;
飛輪電池單元,其包括一飛輪電池,一控制電路;控制電路分別與飛輪發(fā)電裝置中的發(fā)電機(jī)、飛輪電池及路燈發(fā)光件連接;該飛輪電池單元為路燈發(fā)光件提供電力;
路燈組件,其包括路燈發(fā)光件和路燈立柱,路燈發(fā)光件裝在路燈立柱上部,并與控制電路通過(guò)導(dǎo)線電連接,所述路燈發(fā)光件由飛輪電池單元發(fā)出的電能發(fā)光照明;
使用上述裝置的方法:當(dāng)列車經(jīng)過(guò)路燈時(shí),列車與抽吸板之間的氣流加快,壓強(qiáng)降低,從而對(duì)抽吸板產(chǎn)生抽吸力,使抽吸板和支架向列車運(yùn)動(dòng);抽吸板上部拉動(dòng)鏈條,以此帶動(dòng)鏈輪、變速器、內(nèi)接式棘輪、飛輪和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子一起運(yùn)轉(zhuǎn),飛輪儲(chǔ)存機(jī)械動(dòng)能并利用其轉(zhuǎn)動(dòng)慣性帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,發(fā)電機(jī)發(fā)出的電通過(guò)控制電路將電能變換成機(jī)械動(dòng)能儲(chǔ)存在飛輪電池中;
列車通過(guò)路燈后,抽吸力消失,平衡重塊的重力拉動(dòng)鏈條,使抽吸板回復(fù)到原來(lái)的狀態(tài),以備下一次被抽吸力吸引而運(yùn)動(dòng);飛輪儲(chǔ)存的機(jī)械動(dòng)能逐漸減少,飛輪的轉(zhuǎn)速逐漸降低而不再有效發(fā)電;
下一趟列車經(jīng)過(guò)時(shí),由上述裝置再一次發(fā)電,并由電能變換成機(jī)械動(dòng)能儲(chǔ)存在飛輪電池中;如此周而復(fù)始,飛輪電池中逐漸積累機(jī)械動(dòng)能;當(dāng)控制電路中的光敏傳感器件檢測(cè)到環(huán)境亮度不足時(shí),通過(guò)控制電路啟動(dòng)飛輪電池將機(jī)械動(dòng)能變換成電能供電于路燈發(fā)光件照明;當(dāng)控制電路中的光敏傳感器件檢測(cè)到環(huán)境亮度充足時(shí),通過(guò)控制電路關(guān)閉飛輪電池的發(fā)電,路燈發(fā)光件熄滅;飛輪電池繼續(xù)儲(chǔ)存機(jī)械動(dòng)能;
如此周而復(fù)始,上述裝置依靠列車產(chǎn)生的抽吸力發(fā)電,給鐵路兩旁的路燈發(fā)光件供電照明。
2.如權(quán)利要求1所述的利用飛輪電池和抽吸力進(jìn)行發(fā)電的鐵路路燈的使用方法,其特征是用平動(dòng)裝置代替所述的擺動(dòng)裝置;
所述平動(dòng)裝置包括設(shè)在路燈立柱前部的抽吸板和支架,路燈立柱上部?jī)蓚?cè)的兩根鏈條、兩只鏈輪、平衡重塊、兩只變速器、兩塊支板、兩只內(nèi)接式棘輪;支架一端與抽吸板固連,支架下部設(shè)有多只滾輪;路燈立柱下部固定一底框,底框中設(shè)有供所述滾輪運(yùn)動(dòng)的滑槽;
兩只變速器分別通過(guò)兩塊支板固定于路燈立柱兩側(cè),所述變速器的輸入端連接鏈輪,鏈輪中設(shè)有棘輪;每個(gè)鏈輪上均嚙合一根鏈條,每根鏈條的一端連接于抽吸板上部,另一端連接于平衡重塊;變速器的輸出端與一內(nèi)接式棘輪連接。
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