[發(fā)明專利]雙踏板控制腳輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210550589.3
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN102975575A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 揭業(yè)冰
• 申請（專利權(quán)）人: 福州施可瑞光電科技有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;B60T1/06;B60T7/06
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種雙踏板控制腳輪。

背景技術(shù)

當(dāng)人們發(fā)明了輪子之后，在移動(dòng)大型物體時(shí)就變得相對簡單，但是早期輪子的缺陷尤為明顯，即只能直線行走或無法制動(dòng)，限制了物體移動(dòng)時(shí)的靈活性和停下時(shí)的安全性，后來人們就發(fā)明了帶有全自由和制動(dòng)結(jié)構(gòu)的輪子，也就是我們現(xiàn)在所稱的腳輪或萬向輪。隨著科技的不斷發(fā)展，越來越多的設(shè)備需要在移動(dòng)中進(jìn)行辦公和作業(yè)，兼顧設(shè)備的多功能性、安全性以及高利用率，腳輪必然成為了不可或缺的部件。腳輪的出現(xiàn)雖然給人們的搬運(yùn)特別是移動(dòng)物體帶來了化時(shí)代的效率革命，但隨著客戶對腳輪性能的深入認(rèn)知和使用需求的增加，對傳統(tǒng)腳輪提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，即腳輪操作的便利性。

使用單踏板的制動(dòng)腳輪，在制動(dòng)和解除剎車之間切換時(shí)，需要使用者不斷改變腳部的受力方向來完成對腳輪的操作，例如制動(dòng)時(shí)需要踩下踏板；解除剎車時(shí)需要抬起踏。如遇到長時(shí)間并且反復(fù)制動(dòng)的情況，會讓使用者感覺不適，因此有必要通過改進(jìn)原有腳輪的結(jié)構(gòu)，通過增加輔助部件來改變通過踩踏/提起踏板來進(jìn)行腳輪制動(dòng)的傳統(tǒng)方式。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種雙踏板控制腳輪，該腳輪的制動(dòng)踏板和解剎踏板設(shè)置在同一側(cè)部，且制動(dòng)和解剎操作時(shí)受力方向相同，使用靈活、方便。

本發(fā)明的技術(shù)方案在于提供一種雙踏板控制腳輪，包括腳輪主架，所述腳輪主架兩側(cè)分別依次設(shè)置有輪片和側(cè)蓋，所述輪片上具有制動(dòng)齒圈，所述腳輪主架的內(nèi)腔設(shè)置有可上下往復(fù)滑動(dòng)的制動(dòng)滑塊，所述制動(dòng)滑塊上側(cè)部與腳輪主架的內(nèi)腔之間設(shè)置有用于復(fù)位制動(dòng)滑塊的第一復(fù)位彈簧，所述制動(dòng)滑塊的側(cè)部設(shè)置有用于與制動(dòng)齒圈配合的扇形制動(dòng)齒條，所述制動(dòng)滑塊為空心滑塊且其中部設(shè)置有一用于穿過橫桿的長槽孔，其特征在于：位于制動(dòng)滑塊內(nèi)腔的橫桿上套置有一制動(dòng)踏板，所述制動(dòng)踏板上設(shè)置有用于頂推制動(dòng)滑塊向上滑動(dòng)的凸輪部；位于制動(dòng)踏板上方的腳輪主架上還穿設(shè)有一用于解除制動(dòng)的解剎踏板，所述解剎踏板的驅(qū)動(dòng)端可伸入制動(dòng)滑塊上側(cè)部的槽孔并與制動(dòng)踏板配合，所述解剎踏板與腳輪主架的上穿孔之間設(shè)置有用于復(fù)位解剎踏板的第二復(fù)位彈簧。簡言之，在腳輪主架上設(shè)置有用于制動(dòng)踏板和解剎踏板兩個(gè)踏板，所述兩踏板置于腳輪主架的同一側(cè)，向下踩制動(dòng)踏板，腳輪發(fā)生全制動(dòng)，向下踩解剎踏板，腳輪解除全制動(dòng)，恢復(fù)全自由狀態(tài)，即兩種操作都是通過相同方向的受力來完成腳輪制動(dòng)和解除制動(dòng)的控制，即采用同向受力作用在支點(diǎn)兩端的操作模式。通過制動(dòng)踏板帶動(dòng)制動(dòng)滑塊對腳輪進(jìn)行制動(dòng)操作；通過解剎踏板帶動(dòng)制動(dòng)踏板和制動(dòng)滑塊復(fù)位對腳輪進(jìn)行解除制動(dòng)操作。

進(jìn)一步，上述上穿孔的側(cè)壁具有用于導(dǎo)向的軌道槽和導(dǎo)航槽，所述導(dǎo)航槽是軌道槽的延伸槽道，所述解剎踏板的對應(yīng)側(cè)部上設(shè)置有與導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)軌柱和與導(dǎo)航槽配合的限位銷。換句話，在主架的側(cè)向設(shè)置有軌道槽，用于安裝解除制動(dòng)踏板，軌道槽限制了踏板的運(yùn)動(dòng)方向，即只能向下和復(fù)位，不會發(fā)生左右前后晃動(dòng)。在軌道槽與解除踏板之間設(shè)置有第二復(fù)位彈簧，用于踏板在操作后的復(fù)位。通過一根限位銷，穿過主架與解除踏板的導(dǎo)軌柱，讓解除踏板只能在主架導(dǎo)航槽區(qū)域內(nèi)移動(dòng)，用于控制解除制動(dòng)的行程，避免解除踏板因?yàn)榕c內(nèi)部其他部件發(fā)生干涉而導(dǎo)致失效。

進(jìn)一步，上述扇形制動(dòng)齒條設(shè)置在制動(dòng)滑塊的兩旁側(cè)下部。

進(jìn)一步，上述腳輪主架的萬向軸承座內(nèi)上自下而上依次設(shè)置有萬向制動(dòng)齒輪、軸承和主軸蓋，所述制動(dòng)滑塊的上側(cè)部還設(shè)置有用于與制動(dòng)齒輪配合，以利制動(dòng)其萬向轉(zhuǎn)動(dòng)的齒條部。

進(jìn)一步，上述制動(dòng)滑塊上側(cè)部還設(shè)置有復(fù)位導(dǎo)柱，所述第一復(fù)位彈簧套置在復(fù)位導(dǎo)柱的外側(cè)。

進(jìn)一步，上述側(cè)蓋上間隔設(shè)置有用于扣置在腳輪主架上的卡扣，所述腳輪主架上對應(yīng)設(shè)置有與卡扣配合的卡槽。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：（1）改變了傳統(tǒng)單踏腳輪通過不同向受力制動(dòng)和解剎的操作方式，使用雙踏板控制，使腳部向踏板的受力方向相同，踩下制動(dòng)踏板則腳輪制動(dòng)不能移動(dòng)，踩下解除踏板則腳輪解除制動(dòng)狀態(tài)可靈活移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙踏板同向控制，使用靈活、方便；（2）使用進(jìn)口材質(zhì)的滾動(dòng)部件與高檔塑料材質(zhì)進(jìn)行配合，讓各部件之間的配合更加順暢無干涉，自由轉(zhuǎn)向和自由行走。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的雙踏板控制腳輪的爆炸圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的雙踏板控制腳輪的剖視圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的腳輪主架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的解剎踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。