[發明專利]交通安全信息共享網絡系統

無效

• 申請號: 201210550491.8
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN103036991A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 劉太良
• 申請（專利權）人: 劉太良
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本發明涉及一種通信技術，具體涉及一種無線通信網絡系統。

背景技術

當前，中國正在進入經濟高速騰飛的階段，至2000年起，中國私家車輛開始逐年增加，至2012年年初，中國汽車保有量在1.2億以上。由于大城市人口密度大、新車增長速度過快、施工項目多、市民的交通觀念差等原因,交通擁擠情況一再惡化，并引發交通事故急劇增長，私家車數量的增加，道路整改，高峰期的堵車，同時迫使救援車輛（120、119、110等）的延時抵達，造成更加嚴重危害。

傳統的道路安全沒有無線通信系統、計算機服務器的支持，一般采用常規手段來警示規避，或是設置標牌或是人員現場協調。但這樣，不僅僅無法對現場實時情況進行處理及傳遞，而且造成人力資源浪費。在項目施工道路整改過程中，為了避免發生施工事故，采用的措施大部分是在路段前后放置標牌、警示語或者設置路障，以提醒駕駛員前方路段情況，但與之相伴的便是使得駕駛員查看到警示標志后的反應時間短、設置標牌路障容易受大風、霧、雨雪等惡劣天氣影響等因素。在危險路段，如盤旋公路、單行車道、雨雪天氣易發事故等地段，也是常常采用設置警示標語或者路障，但與上相同，在惡劣天氣下效果會大打折扣。環衛工，道路修整、美化施工人員，經常是在保證道路暢通情況下做業，路障設置困難而且存在攜帶麻煩的弊端，但是不設置路障往往就會對施工人員安全帶來隱患。而在特殊路段，如中小學生校聚集路段，在放學后，區域路段會成為事故多發地，但同時上課時，這些地段又會空開，比較暢通，如果是在特定時間設置路障，會產生失誤，甚至資源浪費。交通路段主要依靠紅路燈以及執法人員來處理道路暢通與擁堵情況，雖然現在有些地方設置大屏幕提醒路段情況，但相對來說還是比較少，而且投入比較大，效果不明顯。在惡劣天氣（冬天雨雪）時段，道路暢通情況隨時改變，往往會動用比較多的資源來處理，提醒，造成信息延誤。

發明內容

本發明為了克服以上技術的不足，提供了一種交通安全信息共享網絡系統。

本發明克服其技術問題所采用的技術方案是：

本交通安全信息共享網絡系統，安裝在機動車內的車載客戶端；可由環衛工、道路修整人員、道路綠化施工人員等隨身攜帶的手持客戶端以及服務器端A，所述車載客戶端內設置有單片機、連接于單片機的無線模塊、連接于單片機的顯示器以及連接于單片機的GSM、GPRS模塊，所述手持客戶端內設置有單片機以及連接于單片機的無線模塊，所述服務器端A由網絡接入設備A和與網絡接入設備A相連的救援總臺服務器組成。

為了可以測量本車輛與前方與左右兩側車輛的距離，上述車載客戶端內設置有用于測量車輛周邊距離信息的傳感器，所述傳感器連接于單片機。

為了可以測得本車輛所在位置的經緯度以及實時測量車輛在行駛中的速度，上述車載客戶端內設置有GPS模塊，所述GPS模塊連接于單片機。

上述車載客戶端分為安裝于普通車輛內的車載客戶端A和安裝于救援車輛內的車載客戶端B。

上述傳感器為激光測距儀或超聲波測距儀。

為了可以確認事故信息的正確與否，還包括服務器端B，所述服務器端B由網絡接入設備B和與網絡接入設備B相連的信息服務中心服務器組成。

上述無線模塊為射頻模塊。

本發明的有益效果是：環衛工、道路修整人員、道路綠化施工人員可以通過手持設備編輯好警示信息，之后通過手持設備的無線模塊發送，在一定距離內的安裝有車載客戶端的車輛即可通過車載客戶端的無線模塊接收警示信息，經單片機處理后將警示信息顯示到顯示屏上以提醒駕駛員前方要減速慢行或者禁止通行，以減少或者避免因道路維修等因素造成的交通事故。當發生交通事故或者當駕駛員路過車禍現場時，車載客戶端可以通過GSM、GPRS模塊與服務器端A的網絡接入設備A通訊，將車禍信息發送至救援總臺服務器。當某區域范圍內因車禍或者其他原因導致前方道路擁堵或者因特殊天氣封鎖道路等情形下，服務器端B中的網絡接入設備A通過GPRS與車載客戶端內的GSM、GPRS模塊通訊將道路擁堵或者封鎖信息發送至車載客戶端的顯示器上，以提醒駕駛員前方繞行或者規避行駛。

附圖說明

圖1為本發明的系統原理示意圖；

圖2為本發明的車載客戶端A與車載客戶端B通訊原理示意圖；

圖3為本發明的兩個車載客戶端A之間相互通訊的原理示意圖；

圖中，1.車載客戶端A?2.手持客戶端?3.車載客戶端B?4.服務器端B?5.服務器端A。

具體實施方式

下面結合附圖1對本發明做進一步說明。