[發明專利]摩托車手把管

無效

• 申請號: 201210550432.0
• 申請日: 2012-12-01
• 公開（公告）號: CN103847886A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 曾治忠
• 申請（專利權）人: 曾治忠
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及摩托車構件，尤其涉及一種摩托車手把管。

背景技術

摩托車手把管作為摩托車的操縱機構，直接控制行車方向和行駛速度，對確保行車安全具有重要作用?，F有技術的手把管通常是一根彎曲的圓管結構，存在強度不夠，連接不牢固，功能單一的缺陷，與其他零部件的結合性較差，而且與車架立管的連接不牢固，對摩托車的整車剛性有很大的影響，增加了安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足之處，提供一種摩托車手把管，防止雨水等流入手把管內腔引起的腐蝕，延長手把管的使用壽命。

本發明提供的摩托車手把管，其包括手把管本體，手把管本體為圓鋼管，手把管本體的兩端設有左手把和右手把，手把管本體的中間位置設有一個向前下方彎曲的彎曲部，彎曲部的下方固定連接車架立管，車架立管的兩側與彎曲部之間焊接有加強筋；所述車架立管的上部焊接有帶有安裝孔的儀表殼安裝支耳，車架立管的下方固定設有用于支撐鎖止方向時的手把鎖座；所述左手把的上方固定設有后視鏡安裝座，左手把的下方固定設有風門固定支架；所述彎曲部的上方設有兩個帶有安裝孔的大燈殼安裝支耳；所述儀表殼安裝支耳的下方設有用于固定線束或拉索的線鉤；所述彎曲部的底部設有若干漏水孔。

采用了以上結構，本發明具有以下有益效果：

本發明的手把管通過彎形工藝實現造型要求，加強了手把管的強度；手把管結構各部件均焊接連接，牢固可靠，充分利用空間，能夠安裝較多功能件，功能強大；車架立管的兩側與彎曲部之間的加強筋提高了手把管的軸向固定強度，簡化了連接結構，降低了制造成本、拆裝更簡單；節省了加工時間，也提高了摩托車的安全性；漏水孔防止雨水等流入手把管內腔引起的腐蝕，延長了手把管的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發明的摩托車手把管的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參見附圖1，本發明的摩托車手把管，其包括手把管本體1，手把管本體1為圓鋼管，手把管本體1的兩端設有左手把12和右手把13，右手把還用來安裝手把膠和加油器固定座；手把管本體1的中間位置設有一個向前下方彎曲的彎曲部11，彎曲部11的下方固定連接車架立管2，車架立管2的兩側與彎曲部11之間焊接有加強筋21；所述車架立管2的上部焊接有帶有安裝孔的儀表殼安裝支耳3，固定儀表殼用；車架立管2的下方固定設有用于支撐鎖止方向時的手把鎖座4；所述左手把12的上方固定設有后視鏡安裝座6，用來安裝左后視鏡；左手把12的下方固定設有風門固定支架8，可以安裝風門支架和風門手柄；所述彎曲部11的上方設有兩個帶有安裝孔的大燈殼安裝支耳7，用來固定大燈殼。儀表殼安裝支耳3的下方設有用于固定線束或拉索的線鉤5，固定線束或拉索等，使布置更規范，提高手把管的利用率，功能強大。彎曲部11的底部設有若干漏水孔10，漏水孔防止雨水等流入手把管內腔引起的腐蝕，延長了手把管的使用壽命。本發明的手把管通過彎形工藝實現造型要求，加強了手把管的強度；手把管結構各部件均焊接連接，牢固可靠，充分利用空間，能夠安裝較多功能件，功能強大；車架立管的兩側與彎曲部之間的加強筋提高了手把管的軸向固定強度，簡化了連接結構，降低了制造成本、拆裝更簡單；節省了加工時間，也提高了摩托車的安全性。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。