[發明專利]用于飛輪減振的設備有效
| 申請號： | 201210550072.4 | 申請日： | 2012-12-18 |
| 公開（公告）號： | CN103573911B | 公開（公告）日： | 2017-04-12 |
| 發明（設計）人： | 黃載雄;陳用郁;吳浣守;申晳暎 | 申請（專利權）人： | 現代自動車株式會社 |
| 主分類號： | F16F15/26 | 分類號： | F16F15/26;F16F15/31;F16F15/133 |
| 代理公司： | 北京戈程知識產權代理有限公司11314 | 代理人： | 程偉,王錦陽 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 飛輪 設備 | ||
1.一種用于飛輪減振的設備，包括：
驅動盤，所述驅動盤一體連接至曲軸；
飛輪，所述飛輪被構造為通過行星齒輪來接收來自所述驅動盤的旋轉力，并且所述飛輪被安裝以相對于所述曲軸旋轉；
剛度提供裝置，所述剛度提供裝置布置在一路徑上，旋轉力沿著該路徑而在所述驅動盤和所述飛輪之間傳遞；
設置在所述飛輪上的質量塊，該質量塊被構造為在與傳輸到所述飛輪的發動機的扭轉振動相抵消的方向上進行相對旋轉。
2.根據權利要求1所述的用于飛輪減振的設備，其中所述行星齒輪包括三個旋轉元件，該三個旋轉元件包括連接至所述驅動盤的第一旋轉元件、連接至所述飛輪的第二旋轉元件和適配成約束旋轉的旋轉元件，從而使得連接至所述飛輪的第二旋轉元件被連接以增加相對于連接至所述驅動盤的第一旋轉元件的速度。
3.根據權利要求2所述的用于飛輪減振的設備，其中所述剛度提供裝置包括：
彈性構件，所述彈性構件布置為相對于兩個旋轉體之間的相對旋轉而彈性地延伸或收縮，該兩個旋轉體被安裝成相對于彼此旋轉。
4.根據權利要求3所述的用于飛輪減振的設備，其中所述剛度提供裝置進一步包括：
支撐部分，所述支撐部分設置在所述兩個旋轉體的每一個上以支撐所述彈性構件的兩端。
5.根據權利要求3所述的用于飛輪減振的設備，進一步包括：
引導軸承，所述引導軸承接收來自所述彈性構件的彈性力，所述引導軸承設置在所述兩個旋轉體之間以引導這兩個旋轉體之間的相對旋轉，該兩個旋轉體被安裝成相對于彼此旋轉。
6.根據權利要求2所述用于飛輪減振的設備，其中
所述行星齒輪設置有連接至所述驅動盤的行星架、連接至所述飛輪的內齒圈，其中太陽輪的旋轉被約束，并且
所述剛度提供裝置設置在所述驅動盤和所述行星架之間。
7.根據權利要求2所述用于飛輪減振的設備，其中
所述行星齒輪設置有連接至所述驅動盤的行星架、連接至所述飛輪的內齒圈，其中太陽輪的旋轉被約束，并且
所述剛度提供裝置設置在所述內齒圈和所述飛輪之間。
8.根據權利要求2所述用于飛輪減振的設備，其中
所述行星齒輪設置有連接至所述驅動盤的行星架、連接至所述飛輪的內齒圈，其中太陽輪的旋轉被約束，并且
所述剛度提供裝置分別設置在所述驅動盤與所述行星架之間和所述內齒圈與所述飛輪之間。
9.根據權利要求2所述用于飛輪減振的設備，其中
所述行星齒輪設置有連接至所述驅動盤的行星架、連接至所述飛輪的太陽輪，其中內齒圈的旋轉被約束，并且
所述剛度提供裝置設置在所述驅動盤和所述行星架之間。
10.根據權利要求2所述用于飛輪減振的設備，其中
所述行星齒輪設置有連接至所述驅動盤的行星架、連接至所述飛輪的太陽輪，其中內齒圈的旋轉被約束，并且
所述剛度提供裝置設置在所述太陽輪和所述飛輪之間。
11.根據權利要求2所述用于飛輪減振的設備，其中
所述行星齒輪設置有連接至所述驅動盤的行星架、連接至所述飛輪的太陽輪，其中內齒圈的旋轉被約束，并且
所述剛度提供裝置分別設置在所述驅動盤與所述行星架之間和所述太陽輪與所述飛輪之間。
12.根據權利要求1所述用于飛輪減振的設備，其中
在所述質量塊和所述飛輪中形成有鐘擺孔，以在所述質量塊進行相對旋轉的方向上延伸，并且
鐘擺輥子能夠移動地配合到所述鐘擺孔中，使得所述質量塊被聯接以相對于所述飛輪旋轉。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于現代自動車株式會社，未經現代自動車株式會社許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201210550072.4/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：用于變速器的輸入軸的阻尼器
- 下一篇：用于運行車輛動力傳動系統的方法和系統
