[發明專利]風光電動汽車

無效

• 申請號: 201210549111.9
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN103863128A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 李建華
• 申請（專利權）人: 李建華
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及新型能源汽車領域，一種可利用清潔可再生的綠色能源驅動的汽車。?

技術背景

在現有的汽車領域，多數以燃油汽車為主，隨著燃油汽車的普及，對人類的健康和生態環境的影響越來越大，石油和天然氣等能源都是不可再生能源，隨著燃油汽車的增多，石油和天然氣等能源的儲量逐漸減少，慢慢就會枯竭，這為我們尋找新型替代能源開設了一個新的課題。?

發明內容

本發明的目的在于提供一種利用清潔可再生的綠色能源驅動的汽車，使之能達到零排放，對人類的健康及環境無任何影響。?

為達到以上目的，本發明采用下述技術方案：?

一種利用風能、太陽光能和電能驅動的汽車。?

風能是指利用微型風力發電機組所產生的電能，太陽光能是指利用太陽能電池板將太陽光能轉換成電能；這兩種方式產生的電能存儲在蓄電池組里并與家用充電蓄電池組一起驅動汽車，使續航里程增加。?

微型風力發電機組采用帶集風系統及永動功能的高效風力發電機組；太陽能電池板采用光電轉換率超高的聚合物基板，其原理是將細長的硅線陣列嵌入聚合物基板中，硅線陣列中的硅線長度在30至100微米之間，直徑為1微米，整個陣列的厚度相當于硅線的長度。通過光電轉換成電能并與風力發電機組產生的電能儲存到蓄電池組里，由蓄電池組驅動電機從而驅動汽車。?

電能驅動是指利用家用電源給蓄電池組充電，由蓄電池組提供電能驅動汽車。?

通過這兩種驅動模式交替驅動汽車，也可以兩種模式同時驅動汽車。?

為減輕車體重量，節省電力，提高整車性能，車體主架構采用超輕的碳纖維材質，包圍采用超輕的鎂鋰合金。?

本發明與現有枝術相比較，具有如下顯而易見的特點和優點：本發明的風光電動汽車驅動模式彌補了太陽能汽車和電動汽車的缺點。太陽能汽車的缺點是陰天不能光電轉換，電動汽車的缺點是充電量有限。本發明的風光電動汽車?在陰天時可以用電力驅動在電能不足時可以用風電、光電轉換驅動汽車。?

附圖說明：

圖1是本發明一個實施例的結構示意圖。?

圖2是本發明另一個實施例的結構示意圖。?

圖3是本發明另一個實施例的結構示意圖。?

圖4是圖1、圖2和圖3組裝后的整體圖。?

具體實施方式：

本發明一個優選實例是：參見圖1，本風光電動汽車包含兩組蓄電池系統，蓄電池組1通過導線3連接風力發電機組6和太陽能電池板7；蓄電池組2通過導線4連接充電插口8。?

本發明另一個實例是：參見圖2，本風光電動汽車包含碳纖維架構5。?

本發明第三個實例是：參見圖3，本風光電動汽車包含鎂鋰合金的包圍9，太陽能電池板7，充電插口8。?

本發明第四個實例是：參見圖4。?