[發明專利]一種應急紅綠燈的角度調節機構

有效

• 申請號: 201210548860.X
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN103871262B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發明（設計）人: 張敏
• 申請（專利權）人: 張敏
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛

技術領域

本發明涉及一種紅綠燈裝置，尤其是一種應急紅綠燈的角度調節機構。

背景技術

眾所周知，我國城市道路的交叉路口處，安裝有紅、黃、綠燈光指揮交通的信號燈，給行車、行走時穿越馬路作了指示性的告示，人們也一直遵循著這一國際上通用的標志進行行車、行走或禁止通行，對避免發生交通事故起著積極的作用。但是當停電時，在十字路口通常要放應急紅綠燈以指揮交通，現在有很多的十字路口其交叉處往往不是垂直的，而是有許多種角度，而目前國內的應急紅綠燈裝置的四面角度都是90°，是不能調節的，所以是不能跟復雜的道理相匹配的，當兩條路的夾角小于紅綠燈的環掃角時，駕駛員是看不見紅綠燈的變換的，對交通的通暢造成不便。因此需要對現有的應急紅綠燈進行改進，使其角度可以調節，以滿足各種道路的要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種應急紅綠燈的角度調節機構，可以根據路況調節紅綠燈的角度，具有結構簡單、操作方便、費用低廉的特點。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種應急紅綠燈的角度調節機構，包括應急紅綠燈裝置的殼體和紅綠燈，其特征在于：所述殼體內縱向設置有一可轉動的主軸，所述紅綠燈固定在主軸上，主軸的兩端穿過殼體通過上法蘭和下法蘭固定，在上法蘭設有與主軸配合鎖緊的鎖緊螺絲，主軸的上端連接有一調節手輪，從而實現紅綠燈角度的調節。

作為改進，所述殼體的上下兩端設有可供主軸穿置的軸孔，所述上法蘭和下法蘭分別通過連接件固定在殼體的上端和下端、對應于軸孔的位置，其中下法蘭為蓋帽狀，其內側對應于軸孔設有可供主軸下端插置的凹槽，所述上法蘭上設有與軸孔相通的中心孔，所述主軸穿過軸孔，其下端插置在下法蘭的凹槽中，上端穿過上法蘭與調節手柄相連接。

作為改進，所述上法蘭的下端為圓環形，與殼體的上端通過螺栓連接固定，上法蘭的上端為套筒狀，套置在主軸的外側，在上法蘭的側部開設有與鎖緊螺釘相配合的螺孔，所述鎖緊螺釘穿過上法蘭的側部螺孔與主軸相抵進行鎖緊。

再改進，所述紅綠燈安裝在圓筒型的支架上，所述主軸上設有與支架相連接的固定板，通過螺栓連接固定。

最后，所述主軸的上端面上開有連接孔，所述調節手柄上設有對應的安裝孔，通過螺釘連接固定。

與現有技術相比，本發明的優點在于：產品結構簡單，紅綠燈角度可調，工作時，只要轉動調節手輪，使紅綠燈跟著主軸一起轉動，調節到位后，鎖緊鎖緊螺釘，就可以固定好紅綠燈的最佳角度，以利于汽車駕駛員及時看見。本發明結構簡單，可以根據路況調節紅綠燈的角度，不受場地的限制，且費用低廉、操作十分方便，解決了原先應急紅綠燈角度不能調節的缺陷，保證了交通的暢通。

附圖說明

圖1為本發明的主視方向剖視圖；

圖2為本發明的側向剖視圖；

圖3為本發明的局部放大圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。

如圖所示，一種應急紅綠燈的角度調節機構，包括殼體1、可轉動的設置在殼體1內的主軸2、上法蘭3、下法蘭4、調節手柄5以及固定在主軸2上的紅綠燈7；紅綠燈7為上下二個，上面為紅燈，下面為綠燈，分別安裝在各自呈圓筒型的支架71上，主軸2上設有與支架71相連接的固定板10，通過螺栓連接固定；殼體1的上下兩端開設有可供主軸2穿置的軸孔，上法蘭3和下法蘭4分別通過螺栓8固定在殼體1的上端和下端、對應于軸孔的位置，其中下法蘭4為蓋帽狀，其內側對應于軸孔設有可供主軸2下端插置的凹槽，上法蘭3上設有與軸孔相通的中心孔，主軸2穿過殼體1的軸孔，其下端插置在下法蘭4的凹槽中，上端穿過上法蘭3與調節手柄5相連接；上法蘭3的下端為圓環形，其上開設有若干通孔，殼體1的上端設有對應的螺紋孔，通過螺栓8將上法蘭3固定在殼體1的上端，上法蘭3的上端為套筒狀，套置在主軸2的外側，在上法蘭3的套筒結構的側部開設有一螺孔，一鎖緊螺釘6穿置在螺孔中與主軸2相抵進行鎖緊；主軸2的上端面上開有連接孔，調節手柄5上設有對應的安裝孔，通過螺釘9連接固定，這樣通過轉動調節手輪5來實現主軸2的轉動，從而實現紅綠燈7角度的調節。

工作原理是這樣的：當操作人員轉動調節手輪5，使紅綠燈7跟著主軸2一起轉動，調節到達所需的位置時，擰緊鎖緊螺釘6，此時主軸2鎖緊定位，這樣就固定好紅綠燈7的最佳角度，以利于汽車駕駛員及時看見。

本發明所述的只是應急紅綠燈裝置的一個面，同理，四面都可以變成角度調節機構。