[發(fā)明專利]翹翹板送索器在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210548699.6 | 申請(qǐng)日: | 2012-12-18 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN103144775A | 公開(kāi)(公告)日: | 2013-06-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 郭顯達(dá) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 郭顯達(dá) |
| 主分類號(hào): | B64F1/02 | 分類號(hào): | B64F1/02 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 610051 四川省成都*** | 國(guó)省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 翹翹 板送索器 | ||
一、技術(shù)領(lǐng)域:
翹翹板送索器屬于有機(jī)尾鉤鉤阻攔索的飛機(jī),踏上翹翹板送索器就會(huì)100%鉤走上面的阻攔索安全技術(shù)。
二、背景技術(shù):
現(xiàn)在只有航空母艦艦載殲擊機(jī)等使用尾鉤。由于航母長(zhǎng)度限制降停跑道很短。飛機(jī)降在跑道仍保持有動(dòng)力,準(zhǔn)備在尾鉤鉤不住四道阻攔索中任一道索時(shí),立即復(fù)飛。
我國(guó)第一艘航母遼寧號(hào)已服役,艦載機(jī)也是尾鉤掛阻攔索進(jìn)行訓(xùn)練。國(guó)人特別欣喜有了航母,也相當(dāng)關(guān)心他的安全。在現(xiàn)有背景技術(shù)情況下,對(duì)其安全技術(shù)改變現(xiàn)狀的呼聲也有。
三、發(fā)明內(nèi)容:
翹翹板送索器是以板的兩端可以高低互動(dòng)原理設(shè)計(jì)。送索器無(wú)動(dòng)力,不存在任何動(dòng)力故障隱患。圖4、5、6是U型翹翹板,在送索器跑道方向的兩側(cè)各置一件。焊牢在R處的鋼套,在支承軸上可以讓翹翹板上下擺動(dòng),受同在一軸上可轉(zhuǎn)動(dòng)的踏控板控制。飛機(jī)輪進(jìn)過(guò)軸中心線,踏上圖號(hào)12、13踏控板,將其壓在艦面,踏控板兩側(cè)豎直的兩個(gè)可調(diào)送索位高低的螺桿,也將兩側(cè)的U型翹翹板往下壓,備掛有阻攔索的另一端,同時(shí)翹升高位,將阻攔索送過(guò)尾鉤高度至機(jī)尾下沿。尾鉤準(zhǔn)確鉤住阻攔索,前進(jìn)被逼停。這幾個(gè)連貫動(dòng)作都在一瞬間完成,飛機(jī)拖走轉(zhuǎn)移,翹翹板自動(dòng)恢復(fù)到待機(jī)原狀。
四、附圖說(shuō)明:
圖1,是翹翹板送索器靜態(tài)狀況。圖4、5、6構(gòu)成U型翹翹板A端觸陸面,備鉤掛阻攔索處于低位。B端翹起托著圖12、13踏控板。設(shè)想的FJ飛機(jī)輪未踏上轉(zhuǎn)動(dòng)中心線。
圖2,是對(duì)照?qǐng)D1,成功送索到位狀況。翹翹板送索器被FJ飛機(jī)前輪踏過(guò)支承轉(zhuǎn)動(dòng)中心E移距時(shí),受重壓的圖12、13踏控板被壓在陸面同時(shí),兩側(cè)的螺桿壓下U型翹翹板B端,U型翹翹板A端隨之帶著阻攔索翹起送在尾鉤之上,瞬間被尾鉤鉤走的成功位置。
圖3,是翹翹板送索器俯視圖。從圖中可見(jiàn)全部零件的布置位。
圖4,圖5,圖6是U型板,由有尺寸符號(hào)標(biāo)注的;兩個(gè)D尺寸樁給配重塊用位置;備掛阻攔索用鉤L3位置;d1,d2轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)位置,全部組焊成U型翹翹板整體零件。
圖7,是支承軸,不轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖8,圖9是支承蓋,用螺釘蓋上,控制支承軸移位。
圖10,圖11是支承座。用螺釘穿過(guò)下面2-d通孔,將整個(gè)翹翹板送索器定位在陸面。
圖12,圖13是踏控板。由有尺寸符號(hào)標(biāo)注的:兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)位置;兩個(gè)螺桿支承塊位置;全部組焊成踏控板整體零件。
圖14,圖15,圖16是無(wú)動(dòng)力自動(dòng)送索到尾鉤之上成功的直翹板送索器。成功的理由是:初始研究自動(dòng)送阻攔索到尾鉤之上的課題時(shí),是買一架電動(dòng)A380客機(jī)玩具,用回形針粘接成機(jī)尾鉤參照,做了一套至今保存的直翹板送索器模型,搭上繩索,開(kāi)動(dòng)玩具飛機(jī),100%次成功鉤著阻攔繩索前進(jìn)至停止。它與此項(xiàng)翹翹板送索器相比,畢竟存在在初始研究的缺點(diǎn):飛機(jī)有上,又有下,不方便。A字形板下焊支承塊,重量增加很多等等。
將圖繪出雖未標(biāo)注各種相關(guān)符號(hào),圖型直觀,都能看懂,避免混淆,因?yàn)樗cU型翹翹板送阻攔索性質(zhì)相同,在專利申報(bào)文件中反映出來(lái),可以說(shuō)明送索方式不止一種。
五、具體實(shí)施方式:
1、翹翹板送索器的零件,除標(biāo)準(zhǔn)的螺釘、螺桿可購(gòu),其余幾個(gè)零件參考使用機(jī)尾鉤機(jī)型相關(guān)尺寸制作。
2、零件圖4、圖5、圖6組成的U型翹翹板,及圖12、圖13組成踏控板;都是用小零件焊在大板上,組成大零件整體。各尺寸位標(biāo)示符號(hào)清楚,不設(shè)小零件分圖,施工人員是懂得職業(yè)任務(wù)的。
3、圖7支承軸,圖8,圖9支承蓋,圖10、圖11支承座都是小零件,一般機(jī)械加工企業(yè)都能作。總的實(shí)施要求都不算高,很容易達(dá)到技術(shù)條件要求。
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