[發明專利]側面內飾系統

有效

• 申請號: 201210548122.5
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN103158663B
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: C.格拉澤;T.貝斯特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B60R21/216
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于機動車車柱的側面內飾系統(1)，其包括：

-側面內飾件(2)，用于蓋住所述車柱和安置于所述側面內飾件(2)和所述車柱之間的氣囊(10)，

-至少一個連接件，用于可松脫地連接所述側面內飾件(2)與所述車柱，使得在所述氣囊(10)觸發時所述側面內飾件(2)借助所述氣囊(10)可離開所述車柱，

-與所述側面內飾件(2)間接或直接連接的限制帶(11)，使得即便在所述氣囊(10)觸發并且所述連接件松脫時所述側面內飾件(2)還借助所述限制帶(11)間接或直接地固定在所述車柱上，

其中，所述側面內飾件(2)是具有第一部件(3)和第二部件(4)的兩部分，使得只有所述第二部件(4)通過氣囊(10)可從所述車柱上離開。

2.根據權利要求1所述的側面內飾系統，其具有如下設計，所述側面內飾件(2)的第一部件(3)在所述氣囊(10)觸發后借助第二連接件(17)與所述車柱連接，并且所述側面內飾件(2)的第二部件(4)在所述氣囊(10)觸發后松脫與第一連接件(14)的連接，和/或所述第一部件(3)是下部部件并且所述第二部件(4)是上部部件。

3.根據權利要求1或2所述的側面內飾系統，其特征為，所述第二部件(4)與所述側面內飾件(2)的第一部件(3)借助可松脫的內飾連接件(18)間接或直接地連接。

4.根據權利要求3所述的側面內飾系統，其特征為，所述可松脫的內飾連接件(18)和/或可松脫的第一連接件(14)被設計為夾持件或止動件，使得所述可松脫的內飾連接件(18)和/或可松脫的第一連接件(14)能夠借助所述氣囊(10)松脫。

5.根據權利要求1或2所述的側面內飾系統，其特征為，在所述第二部件(4)上僅設置至少一個可松脫的第一連接件(14)，并且在所述第一部件(3)上設置至少一個可松脫的第二連接件(17)或至少一個不可松脫的第二連接件(17)，使得不可松脫的所述第二連接件(17)不能被所述氣囊(10)松脫。

6.根據權利要求1或2所述的側面內飾系統，其特征為，所述側面內飾件(2)的第一部件(3)和/或第二部件(4)在內側包含作為所述第一部件(3)和/或第二部件(4)的組成部分的支撐框架(20)。

7.根據權利要求1或2所述的側面內飾系統，其特征為，所述限制帶(11)在第一端部(12)與所述第二部件(4)固定連接或者與設置在所述第二部件(4)上的第一連接件(14)固定連接。

8.根據權利要求1或2所述的側面內飾系統，其特征為，在所述側面內飾件(2)的第一部件(3)上設置有用于導引被觸發氣囊(10)的運動方向的斜坡件(21)。

9.根據權利要求3所述的側面內飾系統，其特征為，所述第一部件(3)和/或所述第二部件(4)和/或所述至少一個連接件和/或所述內飾連接件(18)，至少部分由塑料制成。

10.根據權利要求5所述的側面內飾系統，其特征為，所述第二連接件(17)是螺栓或鉚釘。

11.根據權利要求3所述的側面內飾系統，其特征為，所述第一部件(3)和/或所述第二部件(4)，和/或至少一個連接件和/或所述內飾連接件(18)，全部由塑料制成。

12.一種用于制造機動車(23)的方法，其具有以下步驟:

-提供一種側面內飾系統(1)，

-將所述側面內飾系統(1)固定在車輛結構(8)上，

其特征為，提供如前述權利要求之一所述的側面內飾系統(1)。

13.根據權利要求12所述的方法，其特征為，在將所述側面內飾系統(1)固定在車輛結構(8)上之前，所述側面內飾件(2)的第一部件(3)和第二部件(4)已經通過內飾連接件(18)相互連接，使得兩個已經通過所述內飾連接件(18)相連接的所述側面內飾件(2)的部件與所述車輛結構(8)連接。

14.根據權利要求12或13所述的方法，其特征為，所述第一部件(3)借助至少一個第二連接件(17)與所述車輛結構(8)間接或直接連接，并且所述第二部件(4)借助至少一個第一連接件(14)與所述車輛結構(8)間接或直接連接，和/或所述車輛結構(8)是車身(9)。