[發(fā)明專利]卸料車收塵系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210547872.0
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN102992052A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳榮;劉秀清;陳樹村
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧中邦高新技術(shù)發(fā)展有限公司
• 主分類號: B65G69/18
• 分類號: B65G69/18
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司 21107
• 代理人: 郭元藝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種卸料車收塵系統(tǒng)。

背景技術(shù)

散狀料系統(tǒng)貯料倉倉頂一般采用移動式卸料車,因卸料車為不定點卸料以及廠房條件所限,在一般設(shè)計中只做貯料槽的除塵。對卸料車的除塵,因國內(nèi)沒有成熟經(jīng)驗可供借鑒,故一般沒有考慮除塵。由于物料干、落差大,產(chǎn)塵量多,卸料車頂部有大量含塵氣體外逸,嚴重地污染了生產(chǎn)崗位的環(huán)境,致使崗泣粉塵濃度超標。因此,解決貯料倉倉頂移動式膠帶機卸料車除塵是一個緊迫問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種可多點配置，除塵效果理想，能進行自動化控制的卸料車收塵系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：卸料車收塵系統(tǒng)，它包括移動卸料車、機頭吸塵罩、落料槽、料倉封閉罩及物料輸送機構(gòu)；所述物料輸送機構(gòu)配于移動卸料車上；所述機頭吸塵罩與落料槽固定相接；所述落料槽的出料端與料倉入料端相通；在所述料倉封閉罩與落料槽之間設(shè)有粉塵氣流回流通道；所述粉塵氣流回流通道的端口分別與料倉及落料槽相通。

作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述倉封閉罩的底部可采用移動式結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明可對現(xiàn)場實施多點配置除塵，可實現(xiàn)設(shè)備的自動化操作，使本發(fā)明在卸料過程中的粉塵環(huán)境污染得到有效控制。由于本發(fā)明采用料倉封閉罩與落料槽之間的粉塵氣流回流通道模式，利用壓強平衡原理，自動調(diào)整料倉內(nèi)的壓強，系統(tǒng)能耗低，除塵效果理想。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明做進一步說明。

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、移動卸料車；2、機頭吸塵罩；3、落料槽；4、物料輸送機構(gòu)；5、料倉封閉罩；6、粉塵氣流回流通道。

具體實施方式

如圖所示，卸料車收塵系統(tǒng)，它包括移動卸料車1、機頭吸塵罩2、落料槽3、料倉封閉罩5及物料輸送機構(gòu)4；所述物料輸送機構(gòu)4配于移動卸料車1上；所述機頭吸塵罩2與落料槽3固定相接；所述落料槽3的出料端與料倉入料端相通；在所述料倉封閉罩5與落料槽3之間設(shè)有粉塵氣流回流通道6；所述粉塵氣流回流通道6的端口分別與料倉及落料槽3相通。

本發(fā)明所述倉封閉罩5的底部可采用移動式結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明移動卸料車在卸料時，先將系統(tǒng)移至料倉倉口上方，物料通過物料輸送機構(gòu)4將其送至移動卸料車機頭位置，在慣性作用下，物料沿落料槽3落下。來自物料輸送機構(gòu)4落差點上游的物料在下落過程中產(chǎn)生了大量的粉塵，同時，基于物料下落的沖擊壓力，使落料槽3局部區(qū)域形成負壓，粉塵氣流在料倉封閉罩5、粉塵氣流回流通道6及落料槽3段形成環(huán)流，這樣可有效減緩物料在落料槽3中所產(chǎn)生的沖擊壓力，降塵效果明顯。為增加除塵效果，本發(fā)明可在移動卸料車機頭位置設(shè)置除塵裝置。

可以理解地是，以上關(guān)于本發(fā)明的具體描述，僅用于說明本發(fā)明而并非受限于本發(fā)明實施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，仍然可以對本發(fā)明進行修改或等同替換，以達到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。