[發明專利]缸-梁集成系統

有效

• 申請號: 201210547854.2
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN103862703A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 顏旭濤
• 申請（專利權）人: 昆山永年先進制造技術有限公司
• 主分類號: B30B15/04
• 分類號: B30B15/04
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本發明涉及一種大噸位液壓機用橫梁，下拉式液壓機固定梁，特別涉及一種缸-梁集成系統。

背景技術

數千噸至數萬噸的重型液壓機是重型裝備中的核心設備，廣泛應用于核電、航空、汽車、電力、海洋工程等領域關鍵零部件成形制造，根據其液壓缸與梁的關系可分為三種傳動方式。液壓缸置于活動橫梁之上（圖1），形成最為普及的上傳動方式；液壓缸置于活動橫梁之下（圖3），形成下傳動之上推式傳動方式；當橫梁與支座連為一體形成固定梁時，固定梁則通過支座固定在地面上。承載機架如在固定梁的導向孔結構內上、下滑動，則稱為活動機架，此時，液壓缸置于固定梁之下、活動機架下梁之上，則為下傳動下拉式（圖2）。由圖1可看出液壓缸與相安裝的梁占據了液壓機很大的體積，重型液壓機液壓缸組裝件的總高度可達3~5米，動梁、固定梁組件的高度也可達3~5米，它們構成了整個液壓機高度的1/3~1/2。

相對于承載機架來說，動梁、固定梁與缸的結構聯系更緊密些，承載機架更獨立一些。是否可以將動梁、固定梁與缸合并——缸-梁結合，以顯著降低壓機的高度，增加壓機穩定性，降低壓機重量，減小壓機成本呢？這是工程界多年以來對液壓機進行結構和功能優化的重要方向之一。液壓缸的功能是將液壓能轉換為機械能，產生推力（壓力）；動梁和固定梁用于安裝模具，它們傳遞壓力，承受巨大的彎矩和剪力；支座的功能則為支承整個壓機的重量，缸-梁結合并不是將梁挖空后置入整個的液壓缸部件即可，然而這正是迄今為止國內外所有從事這一結構優化工作的主流技術路線，這是一種幾何拼裝的不成功的技術路線，無法根本解決問題。

發明內容

為了彌補以上不足，本發明提供了一種缸-梁集成系統，該缸-梁集成系統大大減小了液壓機的整體尺寸，且其自身強度高，結構緊湊。

本發明為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種缸-梁集成系統，包括支座、缸底、缸底法蘭、缸口法蘭和缸筒，缸底固定設于缸筒一端，并將缸筒該端密封覆蓋，缸底法蘭套設于缸筒一端外側，缸口法蘭套設于缸筒的另一端外側，支座與缸底法蘭和缸口法蘭外側固連。

作為發明的進一步改進，所述支座包括左支座和右支座，所述左、右支座分別位于缸底法蘭和缸口法蘭兩相對側。

作為發明的進一步改進，所述缸筒包括自內而外依次套設連接的內層、中間層和鋼絲層，所述內層為薄壁筒狀結構，中間層為多個子件組合拼接而成的筒狀結構，且各組合拼接面平行于筒體母線方向。

作為發明的進一步改進，所述中間層由2-10塊子件組合拼接構成。

作為發明的進一步改進，子件的拼接面上墊有0.1-2.0mm厚的軟缸薄板。

作為發明的進一步改進，所述筒體中間層沿其軸向的兩端還分別設有一個小法蘭，所述該兩個小法蘭相對的端面以及它們之間的中間層外側壁形成鋼絲槽，所述鋼絲層位于該鋼絲槽內，缸口法蘭和缸底法蘭分別與這兩個小法蘭固連。

作為發明的進一步改進，所述缸底和缸底法蘭與缸口法蘭通過豎直的預緊螺栓固定連接形成活動橫梁框架。

作為發明的進一步改進，所述缸底、缸底法蘭和缸口法蘭分別與左、右支座通過兩兩正交的前后、左右和上下三個方向的預緊螺栓預緊固定形成固定梁框架。

作為發明的進一步改進，所述左右支座均包括前子支座、后子支座和中間子支座，所述中間子支座固定設于前、后子支座之間，三者之間形成一供機架滑動穿設的導向孔。

作為發明的進一步改進，所述缸底和缸底法蘭上安裝有上導板導向系統，缸口法蘭上安裝有下導板導向系統。

本發明的有益技術效果是：本發明將三個不同功能的部件的上部板狀結構集成，形成“梁”的上蓋板；下部板狀結構集成形成“梁”的下蓋板；處于中間的筒體（曲板狀結構），形成“梁”的腹板，傳統設計的固定梁不見了，然而集成后，形成了性能優越和尺寸緊湊的梁，這是一個真正結構集成意義上創新構件——缸-梁-支座合一的固定梁，稱為缸-梁集成固定梁，本發明的使用大大減小了液壓機整體尺寸，其整體強度高，能夠承受巨大的壓力。

附圖說明

圖1為上傳動方式的液壓機結構示意圖；

圖3為下傳動之下拉式傳動方式的液壓機結構示意圖；

圖2為下傳動上推式的液壓機結構示意圖；

圖4為傳統液壓缸結構示意圖；

圖5為本發明液壓缸結構示意圖；

圖6為本發明集成系統的集成原理示意圖；

圖7為本發明使用狀態示意圖；

圖8為本發明形成的活動橫梁框架結構示意圖；

圖9為本發明形成的活動橫梁結構示意圖；