[發明專利]壓力分配裝置及使用其對鐵軌施壓以保持軌面標高的方法

有效

• 申請號: 201210545035.4
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN103835194A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 張晨曦;成浩
• 申請（專利權）人: 拜耳材料科技(中國)有限公司
• 主分類號: E01B27/02
• 分類號: E01B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種壓力分配裝置，其適用于裝設到機車上，并同機車的車輪一起在聚氨酯固化有碴軌道道床的發泡施工過程中借助機車重量對鐵軌施加壓力以將鐵軌保持在其預定的軌面標高位置，所述壓力分配裝置包括：

連接裝置，其連接至所述機車的底部；

車輪裝置，其包括支架和可轉動連接于支架上的輪子；

升降機構，其連接于所述連接裝置和所述支架之間，所述升降機構能夠帶動所述車輪裝置在第一位置和第二位置之間移動，在所述第一位置，所述輪子可轉動地壓抵于有碴軌道的鐵軌上以向鐵軌施加一個預定壓力，在所述第二位置，所述輪子遠離所述鐵軌并位于其上方。

2.如權利要求1所述的壓力分配裝置，其特征在于，所述升降機構為齒條升降機構、螺旋升降機構或液壓升降機構。

3.如權利要求2所述的壓力分配裝置，其特征在于，在所述支架和所述升降機構之間還設置有測力計。

4.如權利要求3所述的壓力分配裝置，其特征在于，所述測力計包括環形測力傳感器。

5.如前述任一項權利要求所述的壓力分配裝置，其特征在于，所述輪子的外圓周表面形成有與鐵軌的上部結構適配的環形凹槽。

6.如權利要求5所述的壓力分配裝置，其特征在于，至少所述環形凹槽與鐵軌接觸的表面涂覆有彈性聚合物材料。

7.如權利要求6所述的壓力分配裝置，其特征在于，所述彈性聚合物材料為聚氨酯、尼龍、橡膠、環氧樹脂或聚乙烯樹脂。

8.一種壓力保持裝置，其適用于在聚氨酯固化有碴軌道道床的發泡施工過程中對鐵軌施加壓力以將鐵軌保持在其預定的軌面標高位置，包括：

機車，其具有車輪，所述機車可移動地位于有碴軌道的鐵軌上，并通過機車重量對鐵軌施加壓力；

多個壓力分配裝置，其裝設于所述機車的底部并同所述機車的車輪一起沿鐵軌布置，

其中，所述壓力分配裝置包括：

連接裝置，其連接至所述機車的底部；

車輪裝置，其包括支架和可轉動連接于支架上的輪子；

升降機構，其連接于所述連接裝置和所述支架之間，所述升降機構能夠帶動所述車輪裝置在第一位置和第二位置之間移動，在所述第一位置，所述輪子可轉動地壓抵于有碴軌道的鐵軌上以向鐵軌施加一個預定壓力，在所述第二位置，所述輪子遠離所述鐵軌并位于其上方。

9.如權利要求8所述的壓力保持裝置，其特征在于，所述升降機構為齒條升降機構、螺旋升降機構或液壓升降機構。

10.如權利要求9所述的壓力保持裝置，其特征在于，在所述支架和所述升降機構之間還設置有測力計。

11.如權利要求10所述的壓力保持裝置，其特征在于，所述測力計包括環形測力傳感器。

12.如前述權利要求8至11所述的壓力保持裝置，其特征在于，所述輪子的外圓周表面形成有與鐵軌的上部結構適配的環形凹槽。

13.如權利要求12所述的壓力保持裝置，其特征在于，至少所述環形凹槽與鐵軌接觸的表面涂覆有彈性聚合物材料。

14.如權利要求13所述的壓力保持裝置，其特征在于，所述彈性聚合物材料為聚氨酯、尼龍、橡膠、環氧樹脂或聚乙烯樹脂。

15.一種壓力分配組件，其包括至少一個連接框架，每個所述連接框架上裝設有一對如權利要求1至7任一項所述的壓力分配裝置，所述一對壓力分配裝置以與鐵軌間距相對應的間距相對布置，相鄰兩個連接框架沿有碴軌道縱向方向間隔開并通過沿有碴軌道縱向延伸的連桿連接在一起。

16.如權利要求15所述的壓力分配組件，其特征在于，所述兩個連接框架沿有碴軌道間隔開的距離對應于軌枕間距。

17.如權利要求16所述的壓力分配組件，其特征在于，所述兩個連接框架沿有碴軌道間隔開的距離為兩個軌枕間距之和。

18.一種用于在聚氨酯固化有碴軌道道床的發泡施工過程中對鐵軌施加壓力以將鐵軌保持在其預定的軌面標高位置的方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

提供一種如權利要求8-14中任一項所述的壓力保持裝置，使得所述壓力保持裝置通過機車車輪和壓力分配裝置的輪子對鐵軌施加壓力以將鐵軌保持在預定的軌面標高位置。

19.如權利要求18所述的用于在聚氨酯固化有碴軌道道床的發泡施工過程中對鐵軌施加壓力以將鐵軌保持在其預定的軌面標高位置的方法，其特征在于，還包括如下步驟：調節所述升降機構帶動輪子從存放狀態所在的第二位置移動到工作狀態所在的第一位置，從而使輪子可轉動地壓抵鐵軌并向鐵軌施加預定的壓力。