[發明專利]大斷面方圓坯兼用撈坯裝置

無效

• 申請號: 201210544770.3
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN103862017A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 張守虎;吳鵬
• 申請（專利權）人: 武漢旺姆連鑄工程技術股份有限公司
• 主分類號: B22D11/128
• 分類號: B22D11/128
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本發明屬于連鑄設備技術領域，具體涉及一種大斷面方圓坯兼用撈坯裝置。

背景技術

在連鑄生產中，按定尺切割后的鑄坯被運輸至出坯輥道，然后根據工藝要求出坯（冷送或熱送）。出坯方式主要有推和撈兩種。在生產圓坯或合金鋼鋼種的鑄坯時，一般選用撈坯裝置。

最近幾年，在市場需求的帶動下，圓坯斷面逐漸向大斷面方向發展。同時，為滿足不同的市場需求，連鑄機需要生產多種斷面鑄坯（包括方坯、圓坯）。另外，為滿足出坯時跨坯的要求，鑄坯斷面的增大導致撈坯行程也隨之增大。這給連鑄機出坯系統中的撈坯裝置帶來了新的要求。

目前用于出坯的撈坯裝置主要用于撈中小斷面的鑄坯，有以下幾種結構形式：（1）液壓式：使用液壓缸提供撈坯時的動力。其缺點是制造成本高、油缸不適合在高溫環境下工作、設備維護任務重；（2）四連桿式：通過一組四連桿機構來實現撈坯。曲柄直接聯接在減速機的輸出端，由電機驅動。撈鋼鉤裝在連桿上，在曲柄與搖桿的作用下會提升一定高度，從而將鑄坯撈起。其缺點是因電機、減速機傳遞能力的限制，撈坯行程、撈坯能力有限，無法滿足新的工藝要求。

發明內容

本發明的目的在于針對上述缺點，提供一種大斷面方圓坯兼用撈坯裝置，達到結構簡單實用并能滿足生產各種大斷面方圓坯的要求。

本發明的技術方案為：一種大斷面方圓坯兼用撈坯裝置，它包括撈坯裝置本體和設置在撈坯裝置本體兩端底部的軌道支撐裝置,撈坯裝置本體可滑動地安裝在軌道支撐裝置上，所述撈坯裝置本體包括兩端的端梁，端梁之間連接有主梁，主梁上設有行走機構和提升機構，提升機構上設有提升導向機構和緩沖限位裝置。

進一步地，所述提升機構包括設置在主梁上的電機，電機連接有減速機，減速機兩端的傳動軸分別與減速機的雙出軸連接，傳動軸連接有提升齒輪，提升齒輪連接有與提升齒輪相嚙合的提升齒條，提升齒條連接有提升梁，提升梁上設有C型鉤。該C型鉤既可撈方坯，也可撈圓坯。

進一步地，所述提升齒輪布置在主梁的側邊并與主梁之間設有一段距離。該布置方式結構簡單緊湊，縮小了傳動裝置的布置空間，減小了主梁的尺寸。

進一步地，所述提升梁與C型鉤之間設有過渡梁，過渡梁上設有調節裝置。過渡梁上的調節裝置，方便安裝時調節C型鉤的位置。

進一步地，所述提升導向機構包括導輪座，導輪座與提升梁連接，導輪座下設有導輪，導輪處于導軌上，導軌設置在導向梁上，導向梁與主梁連接。提升導向機構不僅可以為提升齒條運行提供導向，還可以吃掉提升齒輪、提升齒條傳動產生的徑向力。

更進一步地，所述導向梁為兩個對扣的C型槽。

優選地，所述緩沖限位裝置包括緩沖器，緩沖限位裝置設置在提升齒條上。用于在事故狀態下提供一種安全保護、防止上升或下降過程中脫齒，鑄坯砸下而造成事故及損失。

優選地，所述行走機構包括傳動裝置底座、傳動軸、行走齒輪、車輪，傳動裝置底座與主梁連接，傳動裝置底座上設有電機，電機連接有減速機，減速機兩端的傳動軸分別與減速機的雙出軸連接，行走齒輪分別設在端梁底部與傳動軸連接，所述車輪安裝在端梁底部。行走機構中傳動裝置底座與主梁分體，不僅簡化了主梁結構，而且便于運輸。

更優選地，所述軌道支撐裝置包括軌道梁，軌道梁上設有與行走齒輪相嚙合的齒條、重軌，重軌上安置車輪，軌道梁端部設有車擋。

本發明結構緊湊，各機構的布置巧妙，給設備維護的提供了方便。本發明中撈坯裝置本體置于軌道支撐裝置上，通過行走機構實現其在軌道支撐裝置上行走，提升和行走均由行程開關控制，從而實現本撈坯裝置準確、快速出坯的特點。該撈坯裝置還具備以下優點：可在高溫環境下正常工作；結構簡單可靠，維護方便；撈鋼行程不受限制，可根據需要隨意調整；撈坯能力為35t，適用于各種大斷面的方坯、圓坯。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為撈坯裝置本體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本發明，但它們不對本發明構成限定。

如圖1、圖2所示，本發明包括撈坯裝置本體1和軌道支撐裝置2，撈坯裝置本體1置于軌道支撐裝置2上，撈坯裝置本體1可在軌道支撐裝置2上滑動。

撈坯裝置本體1由主梁101、端梁102、提升機構103、提升導向機構104、緩沖限位裝置105和行走機構106組成，主梁101與端梁102通過焊接的方式連接，主梁101、端梁102是由鋼板焊接而成的箱形梁結構。