[發明專利]一種碳纖維筋橋隧噴漿加固翻新方法

有效

• 申請號: 201210544555.3
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN103061270A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 李昌鑄;王建民;孟召陽
• 申請（專利權）人: 北京中交路通科技發展有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E21D11/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種碳纖維筋橋隧噴漿加固翻新方法，其步驟包括先對被加固構件進行表面處理，再向被加固構件表面涂抹界面劑，然后安裝錨具和加固件，最后噴涂砂漿，其特征在于，所述加固件為碳纖維筋。

2.根據權利要求1所述的橋隧加固翻新方法，其特征按如下步驟實施：

S00：清理被加固構件（1）表面浮漿及凹凸面，清理完成后向被加固構件（1）表面涂抹1%的酚酞溶液檢驗；

S10：對構件結合面進行鑿毛處理，構件結合面鑿毛凹凸差≥3mm，形成粗糙界面（2），對被加固構件（1）上裂縫采用龜裂注入方式進行處理；

S20：在粗糙界面（2）上錨具（3）固定部位鉆錨固孔；

S30：向被加固構件（1）表面涂抹界面劑，界面劑包括強化劑（5）和阻銹劑（6），強化劑（5）和阻銹劑（6）滲透至被加固構件（1）內部1～2mm，殘留于被加固構件（1）表面部分擦除；

S40：對被加固構件（1）表面凹凸差大于2.0cm的局部不平整處噴射聚合物砂漿（9）修補找平；

S50：采用與錨固孔相適配的螺栓（7）將碳纖維筋錨具（3）固結于被加固構件（1）上，錨具（3）上設有凹槽，凹槽內固定有碳纖維筋（8），形成碳纖維筋層；

S60：分層澆注聚合物砂漿（9）形成砂漿層，砂漿層厚度為1.5～2cm，每次澆注聚合物砂漿（9）后，進行外觀檢測，砂漿層覆蓋碳纖維筋層；

S70：向砂漿層表面涂抹成膜養護劑（10），成膜養護劑（10）涂抹后2小時以內成膜,成膜后涂抹防腐劑。

3.根據權利要求1所述的橋隧加固翻新方法，其特征在于，所述S50步驟中碳纖維筋（8）采用碳纖維原絲浸漬乙烯基樹脂經固化后制成，筋體表面燒結有石榴石。

4.根據權利要求1所述的橋隧加固翻新方法，其特征在于，所述S40和S60步驟中聚合物砂漿（9）是由水泥砂、粉末狀聚合物、短束纖維及添加劑組成的混合物與水混合攪拌而成，混合物與水的調配比為：1kg:0.16kg～0.17kg。

5.根據權利要求1或4所述的橋隧加固翻新方法，其特征在于，所述聚合物砂漿（9）的施工溫度＜5°或施工溫度＞40°時，不能施工，當30°＜施工溫度≤40°時，向被加固構件（1）表面噴灑水再澆注聚合物砂漿（9），一次聚合物砂漿（9）完成后，凝結30min，再進行下一次澆注，當25°＜施工溫度≤30°時，澆注一次聚合物砂漿（9）后，凝結30min，再進行下一次澆注，當5°≤施工溫度≤25°時，澆注一次聚合物砂漿（9）后，待其硬化，再進行下一次澆注。

6.根據權利要求1所述的橋隧加固翻新方法，其特征在于，所述S20步驟完成后，用高壓噴水器以15兆帕的壓力洗滌被加固構件（1）表面，洗滌完畢后，自然風干，待手指觸摸觸感為干燥時，進入下一步驟S30。

7.根據權利要求1所述的橋隧加固翻新方法，其特征在于，所述S20步驟中錨具（3）安裝過程中錨固孔打孔深度≥3mm且≤5mm。

8.根據權利要求1或7所述的橋隧加固翻新方法，其特征在于，根據被加固構件（1）表面形狀，調整錨固孔間距和錨具安裝高度，使得碳纖維筋（8）層與加固面的距離為5.0mm±1.0mm，且碳纖維筋保持順直。

9.根據權利要求1所述的橋隧加固翻新方法，其特征在于，所述S40和S60步驟中聚合物砂漿（9）澆注時，砂漿回落率＜5%，步驟S10中，聚合物砂漿（9）修復不平整處后，其表面平整度＜8mm，步驟S50中，聚合物砂漿（9）澆注且用鋼泥刀磨平后，其表面平整度＜5mm。

10.根據權利要求1所述的橋隧加固翻新方法，其特征在于，使用噴涂機噴涂砂漿作業時，先涂抹5mm的打底聚合物砂漿，噴涂機的噴口與打底聚合物砂漿之間的距離為10cm。