[發明專利]用于交通工具座椅的主動嚙合鎖定機構

有效

• 申請號: 201210544503.6
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN103158585B
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 克里斯蒂安·魯斯曼;漢斯-彼得·米歇爾;邁克爾·沃迦茨基
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08;B60N2/07
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司11262
• 代理人: 湯慧華,鄭霞

發明人：克里斯蒂安·魯斯曼、漢斯-彼得·米歇爾和邁克爾·沃迦茨基

技術領域

本文描述了座椅軌道組件的多種實施方案。特別地，本文描述的實施方案涉及改進的用于交通工具的主動嚙合鎖定(PEL)機構。

背景技術

交通工具一般包括座椅，座椅被可運動地安裝在交通工具地板上，以提供座椅相對于交通工具地板在前向后方向上的可調整位置。例如，駕駛員座椅的占用者可能想要調整他或她相對于方向盤、制動器和加速器踏板的位置。交通工具座椅可以被安裝在用于把座椅沿著交通工具地板在前后方向上可滑動地運動的軌道上。一般地，一對軌道組件被安裝在交通工具地板和座椅底部之間。一個軌道組件通常被安裝在座椅的內側，并且另一個軌道組件通常被安裝在座椅的外側。典型的軌道組件包括被螺栓連接于交通工具地板的下軌道。上軌道被安裝在座椅上。上軌道被可滑動地安裝在下軌道上。滾珠軸承或滾柱軸承一般設置在軌道的部分之間以用于相對于下軌道容易地移動上軌道。

座椅軌道組件可以包括防止軌道在座椅的正常使用期間相對于彼此運動的鎖定組件。當使用者想要移動座椅位置時，使用者使鎖定組件致動至未閂鎖位置(unlatched position)，由此允許座椅被運動至期望的位置。在座椅處于其期望的位置中之后，使用者然后把鎖定組件移動至閂鎖位置，由此防止座椅相對于地板運動。

已知的鎖定組件包括相對于座椅軌道組件大體上豎直或大體上水平地運動的一個或多個鎖定銷。第6,874,747號和第7,191,995號美國專利闡明了已知的軌道組件的實例。軌道組件包括在鎖定位置和解鎖位置之間大體上水平地運動入和出在軌道中形成的開口的鎖定銷。第6,637,712號美國專利闡明了使用可滑動地安裝在豎直定向中的銷的已知軌道組件的實例，其中銷當在其鎖定位置中時延伸至軌道下方。第7,207,541號美國專利公開了具有銷40的座椅軌道鎖定裝置，銷40具有周向凹槽50。銷40延伸到具有環形突出部54的孔38中。在碰撞期間，銷40在凹槽50處彎曲并且突出部54徑向地向外彎曲。銷40的凹槽50嚙合孔38的彎曲突出部54，從而防止銷40向上彈起和離開鎖定位置。

盡管有以上的座椅軌道組件，但是仍然存在對防止軌道在座椅的正常使用期間以及在撞擊或碰撞事件期間相對于彼此運動的改進的座椅軌道組件的需要。

發明內容

本申請描述了交通工具座椅軌道組件的多種實施方案。所述交通工具座椅軌道組件的一個實施方案包括具有壁的第一軌道，所述壁包括在其中形成的多個開口。第二軌道被相對于所述第一軌道可滑動地安裝并且具有一對間隔開的壁，所述壁中的每個包括在其中形成的多個開口。所述座椅軌道組件還包括鎖定機構，所述鎖定機構包括銷，所述銷被所述第二軌道承載并且在大體水平的平面內在嚙合位置和脫離嚙合位置(disengaged position)之間可滑動地可運動。在所述嚙合位置中，所述銷被設置在形成在所述第一軌道的所述壁中的所述多個開口中的一個中，并且被樞轉至一位置，使得所述銷的軸線不與所述大體水平的平面平行。在所述脫離嚙合位置中，所述銷不被設置在形成在所述第一軌道的所述壁中的所述開口中。

對于本領域的技術人員來說，在根據附圖閱讀以下的詳細描述時，交通工具座椅軌道組件的各種優點將變得明顯。

附圖說明

圖1是包括根據本發明的座椅安裝組件的交通工具座椅的透視圖。

圖2是圖1中圖示的座椅安裝組件的第一實施方案的放大透視圖。

圖3是圖2中圖示的座椅軌道組件中的一個的放大透視圖。

圖4是沿著圖3的線4-4取得的橫截面圖。

圖5是沿著圖3的線5-5取得的橫截面圖，示出了在旋轉和鎖定位置中的主動嚙合鎖定(PEL)機構。

圖6是相似于圖5的橫截面圖，示出了在大體水平的位置中的PEL。

圖7是相似于圖5的橫截面圖，示出了在脫離嚙合位置中的PEL。

圖8是沿著圖5的線8-8取得的橫截面圖。

圖9是圖4至7中示出的銷和致動器的放大的側部正視圖。

圖10是圖9中示出的銷的俯視圖。

圖11是圖2和3中圖示的PEL的第一殼體部分的放大透視圖。

圖12是圖2和3中圖示的PEL的第二殼體部分的放大透視圖。

具體實施方式