[發(fā)明專利]用于制造汽車的人造行駛噪音的方法和裝置，計(jì)算機(jī)程序無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210544288.X | 申請日： | 2012-12-14 |
| 公開（公告）號： | CN103158616A | 公開（公告）日： | 2013-06-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | U.哈恩 | 申請（專利權(quán)）人： | 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B60Q5/00 | 分類號： | B60Q5/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 制造 汽車 人造 行駛 噪音 方法 裝置 計(jì)算機(jī) 程序 | ||
1.一種用于制造汽車(10)的人造行駛噪音的方法，其中
-借助環(huán)境傳感器單元(11)發(fā)射和/或接收光學(xué)的、聲學(xué)的和/或電磁的信號(12、13)，用于檢測目標(biāo)(20、21)，
-控制單元(14)控制所述信號的發(fā)射并且處理所接收到的信號(13)，
-所述控制單元(14)促使發(fā)聲單元(16)制造并向外聲學(xué)地發(fā)射人造的行駛噪音，其中，所述行駛噪音的特征取決于對所述接收信號(13)的處理、所檢測到的目標(biāo)(20、21)并且必要時取決于汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述制造的行駛噪音的特征取決于通過所述環(huán)境傳感器單元(11)檢測到的所述汽車(10)的位置。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述制造的行駛噪音的特征取決于所述汽車(10)和所述檢測到的目標(biāo)(20、21)之間的相對速度。
4.按照前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，所述制造的行駛噪音的特征取決于所檢測到的目標(biāo)(20)的檢測到的運(yùn)動和/或類型。
5.按照前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，所述制造的行駛噪音的特征取決于關(guān)于當(dāng)前的行駛風(fēng)格或針對駕駛員保存的行駛風(fēng)格的所述汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)。
6.按照前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，所述制造的行駛噪音的特征取決于當(dāng)前負(fù)載和/或耦連的拖車和/或當(dāng)前耦連的拖車的拖掛載荷。
7.按照前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，所述制造的行駛噪音的特征取決于當(dāng)前的行駛速度或汽車加速度。
8.按照前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，所述制造的行駛噪音的特征取決于通過定位系統(tǒng)確定的所述汽車(10)當(dāng)前的地理位置。
9.按照前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，所述制造的行駛噪音的特征能夠由所述駕駛員個性化地選擇和保存。
10.按照前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，所述制造的行駛噪音的特征取決于通過所述環(huán)境傳感器單元(11)檢測的當(dāng)前環(huán)境條件的類型和/或強(qiáng)度。
11.按照前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，所述制造的行駛噪音的特征取決于汽車款型和汽車種類。
12.按照前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，所述制造的行駛噪音的特征取決于通過車對車通信系統(tǒng)和/或車對X(Car?to?X)通信系統(tǒng)傳送的信息。
13.按照前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，所述制造的行駛噪音的特征取決于通過尤其由至少一個攝像機(jī)構(gòu)成的所述環(huán)境傳感器單元(11)檢測的路牌。
14.一種計(jì)算機(jī)程序，其具有程序編碼器，在可編程的處理器單元上運(yùn)行該程序則可以實(shí)施按照權(quán)利要求1至13之一所述的方法。
15.一種用于制造汽車(10)的人造行駛噪音的裝置，尤其用于實(shí)施按照權(quán)利要求1至13之一所述的方法，
具有環(huán)境傳感器單元(11)，其設(shè)計(jì)用于發(fā)射和/或接收光學(xué)的、聲學(xué)的和/或電磁的信號(12、13)，用于檢測周圍的目標(biāo)(20)，
具有控制單元(14)，其設(shè)計(jì)用于控制所述信號(12)的發(fā)射并且處理所接收到的信號(13)，
具有發(fā)聲單元(16)，所述控制單元(14)可以這樣控制所述發(fā)聲單元(16)，用于根據(jù)所識別的目標(biāo)(20、21)和必要時汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)制造并聲學(xué)地向外發(fā)射具有相應(yīng)特征的人造行駛噪音。
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