[發明專利]用于估算實時車輛碰撞參數的方法和系統

無效

• 申請號: 201210544259.3
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN103158657A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 威爾福德·特倫特·約普;布賴恩·羅伯特·施帕恩
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

技術領域

本發明總體上涉及車輛安全系統，并且更具體地，涉及用于提高車輛及其乘員的碰撞存活率的方法。?

背景技術

為了使車輛安全系統適應于對不同的乘員和碰撞模式做出反應，該系統變得愈加復雜。例如，安全氣囊排氣和充氣被控制在各種水平上，并且與其他約束對抗措施如座椅安全帶預張緊、負載限制、座椅、轉向柱等協調地調節，以調整系統對于已知碰撞情況做出的反應。這些情況包括乘員質量、座椅安全帶使用、乘員位置等等。該信息最好在碰撞之前識別時使用，此時可以為預期的碰撞情況特別調節約束系統變量。?

典型的傳感器檢測內部和外部與碰撞有關的因素。至于車輛本身，制造商例行地確定車輛信息，如重量、軸距、寬度、車身樣式等等，并且這種信息對于車載處理器典型地可用。此外，具有這種安全系統的車輛可以確定乘員特點，如座椅安全帶使用、位置、重量等等。此外，已知的預碰撞傳感器和相關聯的處理器可以估算與預期的碰撞相關的因素，如撞擊的時間、碰撞的類型(完全正面或部分的)，以及外部物體的分類，如人、小型汽車、卡車等。然而，為了最優保護，車輛安全系統應當提供關于碰撞物體特性的附加信息。對于預碰撞傳感器來說，空載的小型運貨汽車和滿載的小型運貨汽車的后面看起來是相似的物體，但是可以直觀地理解，它們具有截然不同的碰撞特性。因此，盡管車輛對車輛以及車輛對基礎設施的訊息可以提供車輛或基礎設施物體的基礎碰撞特性，也需要附加信?息。然而，即使根據附加的外部信息，也沒有信息可用來表示實時車輛參數與制造的值有多大差別。?

因此，仍然需要提供一種可以根據實時車輛信息識別并起作用的系統來提高碰撞存活率。?

發明內容

本發明克服了現有技術的缺點并通過給出如下面說明中所描述的方法和系統提供了額外的優勢。?

在一個非限制的示例性方面，提供了估算實時車輛碰撞參數的方法。估算實時車輛碰撞參數的方法，該方法包含確定內部車輛碰撞參數，其包括確定涉及碰撞參數的與車輛有關的輸入；通過將與車輛有關的輸入與預定的碰撞參數進行比較來計算實時的與車輛有關的碰撞參數；以及確定與乘員有關的碰撞參數。該方法還包含確定外部碰撞參數，其包括獲得涉及附近車輛的信息；獲得涉及附近的基礎設施的信息；以及計算與附近的車輛或基礎設施碰撞的可能性。?

在一個實施例中，該方法還包含根據碰撞對抗措施應用的可行性確定用于減輕乘員損傷和車輛損毀的適當措施。?

在一個實施例中，與車輛有關的輸入為車輛負載狀態和滾動半徑。?

在一個實施例中，使用關于由車輛的輪胎壓力監測系統所測量的每個輪胎的壓力和平均輪胎壓力中的至少一個信息來確定車輛負載狀態。?

在一個實施例中，使用由車輛的防抱死制動系統所測量的車輛負載狀態來確定滾動半徑。?

在一個實施例中，估算的碰撞參數被傳播至中央服務器。?

在一個實施例中，車輛選自包含運動車輛、非運動車輛、有對抗措施車輛(countermeasure?vehicle)、無對抗措施車輛(non-countermeasure?vehicle)及其組合的群組。?

在一個實施例中，提供了一種用于估算實時車輛碰撞參數的系統，該系統包含用于確定內部車輛碰撞參數的裝置，其包括使用與車輛有關的輸入來確定車輛負載狀態的輪胎壓力監測系統；配置為基于確定的車輛負載狀態來計算車輛滾動半徑的防抱死制動系統。該系統還包含，用于通過將與車輛有關的輸入與預定的碰撞參數進行比較來計算實時的與車輛有關的碰撞參數的電子控制單元；乘員識別器，用以確定與乘員有關的碰撞參數；用于確定外部碰撞參數的裝置，其包括GPS傳感器和預碰撞感應設備中的至少一種以獲得涉及附近的車輛和附近的基礎設施的信息，其中預碰撞感應設備計算與附近的車輛和基礎設施中的至少一種碰撞的可能性；可連接至輪胎壓力監測系統、防抱死制動系統、乘員識別器、GPS傳感器以及預碰撞感應設備的計算單元，用以接收相應的信息并處理接收的信息以估算車輛碰撞參數。?

在一個實施例中，該系統還包含可連接至計算裝置的約束裝置，其用于接收估算的碰撞參數以根據碰撞對抗措施應用的可行性來確定減輕乘員損傷和車輛損毀的適當措施。?