[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器被動(dòng)整流保護(hù)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210543953.3
• 申請(qǐng)日: 2012-12-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102991374B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳瑞;林偉義;杭孟荀;袁文爽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60L15/00
• 分類號(hào): B60L15/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司34107
• 代理人: 馬榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種被動(dòng)整流保護(hù)系統(tǒng)，尤其涉及一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器被動(dòng)整流保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，對(duì)其核心零部件的產(chǎn)品性能和可靠性要求也越來(lái)越重要。電機(jī)控制器作為電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的控制單元，它的產(chǎn)品性能將直接影響整車的性能指標(biāo)。在電動(dòng)汽車上，電機(jī)控制器不僅作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)的逆變器，還用作制動(dòng)能量回收的整流器，當(dāng)作為驅(qū)動(dòng)器用途時(shí)現(xiàn)有的控制器保護(hù)和IGBT保護(hù)方法已經(jīng)足夠保證電機(jī)控制器的安全可靠運(yùn)行了，但作為整流器用途時(shí)現(xiàn)有的保護(hù)方案最終措施都只是關(guān)斷IGBT功率模塊的輸出，但I(xiàn)GBT功率模塊由于內(nèi)置高速二極管的存在，電機(jī)控制器還是會(huì)進(jìn)行被動(dòng)整流，如果被動(dòng)整流的電流超過(guò)高速二極管的電流限值時(shí)就會(huì)損壞IGBT模塊，造成電機(jī)控制器功能失效。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器被動(dòng)整流保護(hù)系統(tǒng)，解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車電機(jī)控制器在整車被動(dòng)整流狀態(tài)下電機(jī)控制器易被損壞的問(wèn)題，從而提高電機(jī)控制器的使用可靠性。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器被動(dòng)整流保護(hù)系統(tǒng)，包括電機(jī)控制器，電機(jī)控制器包括內(nèi)部設(shè)置有高速二極管的IGBT功率模塊、IGBT保護(hù)電路模塊、IGBT驅(qū)動(dòng)模塊、DSP控制模塊，所述的IGBT功率模塊分別于驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相電路和高壓母線正負(fù)極相連，IGBT功率模塊的信號(hào)通過(guò)IGBT保護(hù)電路模塊輸送給DSP控制模塊，同時(shí)，DSP控制模塊輸出PWM信號(hào)經(jīng)IGBT驅(qū)動(dòng)模塊處理后傳給IGBT功率模塊，IGBT保護(hù)電路模塊同時(shí)會(huì)發(fā)送指令給IGBT驅(qū)動(dòng)模用于控制IGBT保護(hù)電路模塊的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出；在IGBT功率模塊與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間的三相電纜中的任意兩相上串聯(lián)設(shè)置有電流傳感器和電子開(kāi)關(guān)裝置，所述的電流傳感器將電流信號(hào)傳遞給DSP控制模塊，同時(shí)，DSP控制模塊輸出用于控制電子開(kāi)關(guān)裝置通斷的電平信號(hào)。

所述的DSP控制模塊設(shè)置有一個(gè)低于高速二極管過(guò)流能力的電流閾值，當(dāng)檢測(cè)到的相電流值大于等于這個(gè)閾值時(shí)，DSP控制模塊給電子開(kāi)關(guān)裝置發(fā)出斷開(kāi)指令，電子開(kāi)關(guān)裝置斷開(kāi)IGBT功率模塊與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的連接。

當(dāng)整車執(zhí)行制動(dòng)能量回收工況時(shí)，IGBT功率模塊對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)制動(dòng)發(fā)電能量進(jìn)行主動(dòng)整流，此時(shí)如果IGBT保護(hù)電路模塊檢測(cè)到IGBT功率模塊工作異常，就會(huì)給IGBT驅(qū)動(dòng)電路模塊指令禁止其驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出，同時(shí)IGBT保護(hù)電路模塊將故障信息反饋給DSP控制模塊，DSP控制模塊接收到故障信息后停止PWM信號(hào)輸出，IGBT功率模塊進(jìn)入被動(dòng)整流工作狀態(tài)；DSP控制模塊會(huì)設(shè)置一個(gè)低于高速二極管過(guò)流能力的電流閾值，當(dāng)電流傳感器檢測(cè)到的電流值大于或等于這個(gè)閾值時(shí)，DSP控制模塊給電子開(kāi)關(guān)裝置發(fā)出斷開(kāi)指令，電子開(kāi)關(guān)裝置斷開(kāi)IGBT功率模塊與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的連接，使IGBT功率模塊從被動(dòng)整流工作狀態(tài)進(jìn)入不工作狀態(tài)。

所述的IGBT功率模塊工作異常包括IGBT功率模塊過(guò)溫、IGBT功率模塊母線過(guò)壓或欠壓、IGBT功率模塊上下橋臂直通、IGBT功率模塊過(guò)流、IGBT功率模塊驅(qū)動(dòng)電路故障。

優(yōu)選的，所述的電子開(kāi)關(guān)裝置為高壓繼電器；電子開(kāi)關(guān)裝置為雙極型功率晶體開(kāi)關(guān)管。

本發(fā)明的有益效果：通過(guò)增加兩個(gè)電流傳感器將電流信號(hào)及時(shí)的傳遞給DSP控制模塊，DSP控制模塊控制兩電子開(kāi)關(guān)裝置的通斷來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)控制器的過(guò)電流保護(hù)，提高電機(jī)控制器的使用壽命，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器被動(dòng)整流保護(hù)系統(tǒng)，如圖1所述，包括電機(jī)控制器，電機(jī)控制器包括內(nèi)部設(shè)置有高速二極管的IGBT功率模塊、IGBT保護(hù)電路模塊、IGBT驅(qū)動(dòng)模塊、DSP控制模塊，所述的IGBT功率模塊分別于驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相電路和高壓母線正負(fù)極相連，IGBT功率模塊的信號(hào)通過(guò)IGBT保護(hù)電路模塊輸送給DSP控制模塊，同時(shí)，DSP控制模塊輸出PWM信號(hào)經(jīng)IGBT驅(qū)動(dòng)模塊處理后傳給IGBT功率模塊，IGBT保護(hù)電路模塊同時(shí)會(huì)發(fā)送指令給IGBT驅(qū)動(dòng)模用于控制IGBT保護(hù)電路模塊的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出；在IGBT功率模塊與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間的三相電纜中的任意兩相上串聯(lián)設(shè)置有電流傳感器和電子開(kāi)關(guān)裝置，所述的電流傳感器將電流信號(hào)傳遞給DSP控制模塊，同時(shí)，DSP控制模塊輸出用于控制電子開(kāi)關(guān)裝置通斷的電平信號(hào)。