[發明專利]防爆輪胎

有效

• 申請號: 201210543614.5
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN103009928A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 朱曉義
• 申請（專利權）人: 朱曉義
• 主分類號: B60C5/00
• 分類號: B60C5/00
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務所 44275
• 代理人: 張明

技術領域

本發明涉及一種輪胎，尤其是指一種防爆輪胎。

背景技術

從古至今，人類最偉大的發明就是車輪。車輪應用最廣泛的就是汽車，由于汽車的出現，大大改變了人們的生活，帶來極大方便的同時，由于車輪爆胎事故也不斷發生。究其原因，主要是由于汽車在高速行駛狀態中，對于有內胎或無內胎的輪胎而言，都存在輪胎自身長期產生的磨損以及輪胎承受車體的重量轉變為內部的氣壓，輪胎快速轉動時與地面瞬間高速碰撞使輪胎內的氣體運動在此局部產生高壓力，輪胎內部向外的壓力和外部地面高速碰撞，在局部產生向內的高壓力，特別是碰上障礙物，在此局部壓力又突然增高，很容易產生突發性的爆胎事故。

而汽車一旦爆胎，其瞬間重心轉移造成車輛失控，成為各種車禍的主要原因。為此出現各種防爆輪胎，僅是輪胎爆胎后還能正常行駛一段時間，并不能減少爆胎的機率和延長輪胎的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于克服了上述缺陷，提供一種防爆輪胎。

本發明的目的是這樣實現的：一種防爆輪胎，它包括胎壁與輪圈，胎壁與輪圈套接，其改進之處在于：它還包括一壓力差轉移圈，壓力差轉移圈設置在胎壁與輪圈之間并套接于輪圈上，壓力差轉移圈與胎壁間隔形成有充氣腔；所述壓力差轉移圈于胎壁一側設有壓力導入口，于輪圈一側設有壓力導出口，在壓力差轉移圈中設有流體通道聯通所述壓力導入口與壓力導出口；所述流體通過流體通道的路徑大于沿截面經過壓力差轉移圈的路徑；

上述結構中，所述流體通道沿壓力差轉移圈圓周面呈螺旋形由壓力導入口從外向內收縮至壓力導出口；

上述結構中，所述流體通道設有多個導管相聯通，所述導管為直管、或弧形、或螺旋管；

上述結構中，所述流體通道包括多個沿壓力差轉移圈圓周面同心的環形通道，環形通道之間設有導管聯通；

上述結構中，所述壓力差轉移圈內設置有多個弧形、圓形、橢圓形、多邊形、菱形、三角形、蛇形的空間，其中之一或至少其中之一通過多個導管相互連接后形成所述流體通道；

上述結構中，壓力導入口和壓力導出口的開孔形狀為圓孔形或多邊形、或菱形、或條形、或弧形；

上述結構中，所述壓力差轉移圈的內圈與輪圈四周吻合連接；所述壓力差轉移圈的外圈與胎壁的內壁相吻合；

上述結構中，所述壓力差轉移圈主體為實心固體材料制成；

上述結構中，所述壓力差轉移圈的外圈表面呈凹凸相間的流線型。

本發明還提供了一種防爆輪胎，它包括胎壁、內胎、輪圈和壓力差轉移圈；所述胎壁的內壁與內胎相吻合，所述壓力差轉移圈設置于內胎中，壓力差轉移圈套接內胎于輪圈上，壓力差轉移圈與內胎間隔形成有充氣腔；所述壓力差轉移圈于胎壁一側設有壓力導入口，于輪圈一側設有壓力導出口，在壓力差轉移圈中設有流體通道聯通所述壓力導入口與壓力導出口；所述流體通過流體通道的路徑大于沿截面經過壓力差轉移圈的路徑。

相比于常見的輪胎，本發明能適用于現下具備內胎或無內胎的各種輪胎，其益效果在于，通過在輪胎內設置了壓力差轉移圈，從而使得輪胎在行駛中與地面撞碰過程中，在輪胎內的充氣腔中產生氣體的高壓力，向固體的壓力差轉移圈內部至輪圈四周轉移壓力，然后又在車輪內部四周均勻的分散轉移壓力，這種把輪胎局部產生的高壓力，向壓力差轉移圈和輪圈，然后又向輪胎內均勻分散轉移，使輪胎轉動中局部和整體的壓力減少，輪胎的防爆性、安全性和壽命得到提高，同時不幸爆胎后也能支撐輪胎正常行駛一段路程。

附圖說明

下面結合附圖詳述本發明的具體結構

圖1是實施例一縱截面結構示意圖；

圖2是圖1中A-A剖視圖示意圖；

圖3是實施例三縱截面結構示意圖；

圖4是實施例四縱截面結構示意圖。

圖5是圖一另一A-A剖視示意圖。

圖中各部件及標號對應關系如下：

1-胎壁；2-壓力差轉移圈;201-充氣腔；202-導管；203-開孔；204-外圈；205-內圈；206、207、208-環形通道；3-輪圈；4-流體通道；5-壓力導入口；6-壓力導出口；7-內胎。

具體實施方式

為詳細說明本發明的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。