[發明專利]一種用于汽車電動滑門防夾壓條

有效

• 申請號: 201210543601.8
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN103225465A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 竇建同;沈寶良
• 申請（專利權）人: 寧波敏實汽車零部件技術研發有限公司
• 主分類號: E05F15/20
• 分類號: E05F15/20;H01B1/24
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，涉及一種用于汽車電動滑門防夾壓條。

背景技術

隨著汽車業的發展，乘客及車主對汽車自動化的要求也越來越高。為了滿足這種需求，目前國內外很多中高檔轎車、商務車上都開始安裝電動天窗、電動中滑門或電動后尾門，這些自動門窗類電動裝置極大地方便了乘客啟閉門窗，為乘客提供一個更加舒適的乘車環境。但同時也帶來了潛在危險，即這些電動裝置在開關的過程中很容易一起撞傷或夾傷乘客的身體，特別是對自我防護能力較差的兒童而言，這個缺陷就更加明顯。

為了消除隱患，人們設計了幾種防夾裝置，如通過電動裝置中得電機電流突然變換來實現防夾，可這種方式防夾反應滯后、靈敏度低，且容易和其他控制系統發生沖突而產生誤動作，或者是在上下坡過程由于門自重和慣性產生夾傷事故。如中國專利公告號為CN201605937U是防夾裝置設計的典型代表，該設計在產品功能方面基本可以滿足汽車防夾的要求，但是在生產加工方面卻面臨困難：一是防夾壓條本體在生產加工時工藝不穩定，生產工藝每次都需要重新調整；二是防夾壓條在加工成型后，所表現出信號不穩定，變化大，而且會隨著時間的推遲出現較大的改變，現有防夾感應條結構雖然能起到防夾作用，但整體外觀顯得不太美觀，并且安裝不便，防夾感應條也很容易從粘結部位處脫落而起不到應有的作用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種生產工藝穩定，效率高，大大提高了生產水平的用于汽車電動滑門防夾壓條。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種用于汽車電動滑門防夾壓條，其特征在于，該防夾壓條包括本體、前端部、未端部以及護套線，所述的前端部和末端部分別設置在本體的前端和末端，護套線連接在前端部上，所述本體內部結構由上而下包括有絕緣層、導電層上層以及導電層下層，在導電層上層和導電層下層內設置有導線，所述的導電層上層和導電層下層周長相等，并且導電層上層和導電層下層接觸時為平面接觸。

為優化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條中，所述的本體上設置有粘結固定膠帶，在護套線上粘貼有標簽。

在上述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條中，所述的導電層上層和導電層下層上下接觸面接觸時產生一個導電層接觸電阻，在本體內設置有固定電阻，所述的導電層接觸電阻與固定電阻并聯連接。

在上述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條中，所述的導電層接觸電阻的電阻值小于400Ω，固定電阻的電阻值大于5KΩ。

在上述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條中，該防夾壓條還包括有用于起阻斷作用的絕緣片，該絕緣片包括末端絕緣片、前端絕緣片、末端接線端子以及前端接線端子，所述的固定電阻固定在絕緣片上，在絕緣片上開設有卡槽，固定電阻的引腳與本體上的導線均通過鉚接的方式卡設在卡槽內，并且與末端接線端子以及前端接線端子電連接。

在上述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條中，所述的導線由四個單股構成，每個單股又由兩股鍍錫銅箔和一股尼龍纖維纏繞而成。

在上述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條中，所述的導電層上層和導電層下層由如下組份及重量配比的原料共混而成：

充油SEBS彈性體????????40%

PP粉??????????????????18%

導電碳黑??????????????32%

碳黑分散劑-多元醇酯復配類聚合物?4%

防粘聯劑-超高分子量的硅氧烷類聚合物?4%

抗氧劑rganox?1010?????1%

PE蠟??????????????????1%。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

1、導電層接觸面采用平面設計，利于防夾壓條示值穩定，保證產生的信號更加精確，弧線過渡，便于釋放應加工而聚集的剪切力，等周長設計便于工藝快速調整，

2、整個整體結構設計和工藝加工方法可操作性強，便于實施；

3、絕緣片設計避免了在注塑過程中料流對接頭沖擊的風險,同時也滿足了防夾壓條對尺寸大小的要求；

4、導線中添加了尼龍纖維，使得導線具有了強度高、韌性好等優點。

附圖說明

圖1是本用于汽車電動滑門防夾壓條的整體結構示意圖；

圖2是本用于汽車電動滑門防夾壓條的斷面結構圖；

圖3是本用于汽車電動滑門防夾壓條工作電路圖；

圖4是本用于汽車電動滑門防夾壓條的絕緣片裝配圖；