[發(fā)明專利]軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210542981.3
• 申請(qǐng)日: 2012-12-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103092152A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向生建;蔣蓉穗;羅亮;鄭軍;彭春艷;曹飛;吳波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/418
• 分類號(hào): G05B19/418;G07B11/00
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控方法。

背景技術(shù)

隨著城市的發(fā)展和變化，機(jī)動(dòng)車數(shù)量和軌道交通工具不斷的增加，軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)逐漸引起人們的重視。軌道交通網(wǎng)絡(luò)化給人名群眾帶來(lái)了很大的方便。軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC是軌道交通不可缺少的一個(gè)重要系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)軌道交通票務(wù)運(yùn)營(yíng)體系先進(jìn)科學(xué)管理的必要手段。隨著軌道交通線路建設(shè)的不斷加快，軌道交通線網(wǎng)逐漸形成，軌道交通AFC系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)是一種發(fā)展趨勢(shì)。

車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是AFC系統(tǒng)中的重要組成部分，車站控制中心SC是直接控制終端設(shè)備的最基本管理單元。在整個(gè)AFC系統(tǒng)中，車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)車站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、票務(wù)、財(cái)務(wù)以及維修等的管理。對(duì)線路控制中心LC，接收其下達(dá)的命令及參數(shù)并執(zhí)行，匯報(bào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)情況，對(duì)各個(gè)終端設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，并且下發(fā)所需要的指令參數(shù)。SC?也負(fù)責(zé)監(jiān)控車站設(shè)備的狀態(tài)及操作模式，能對(duì)所有的終端設(shè)備做整體的監(jiān)控、管理及維護(hù)。

SC安裝在車站內(nèi)，SC安裝在車站內(nèi)，主要負(fù)責(zé)以下工作：

（1）采集和儲(chǔ)存車站終端設(shè)備的車票交易數(shù)據(jù)、寄存器數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、收益管理數(shù)據(jù)及維護(hù)管理數(shù)據(jù)等，并上傳給線路控制中心LC；

（2）接受和儲(chǔ)存線路控制中心LC下達(dá)的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)和控制指令，并下傳至車站終端設(shè)備；

（3）實(shí)時(shí)監(jiān)控車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備（包括SC和終端設(shè)備）和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況，具有系統(tǒng)自診斷、設(shè)備控制和故障告警等功能；

（4）對(duì)本車站的客流、車票和現(xiàn)金收益進(jìn)行統(tǒng)一管理，具有報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析、相關(guān)業(yè)務(wù)查詢和報(bào)表打印等功能；

（5）負(fù)責(zé)車站級(jí)系統(tǒng)參數(shù)的維護(hù)和系統(tǒng)運(yùn)作模式的控制。

SC能夠完成對(duì)車站的終端設(shè)備及其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，通知工作人員及時(shí)進(jìn)行檢修。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供著一種能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控終端設(shè)備及其運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)故障進(jìn)行等級(jí)分析而控制報(bào)警器發(fā)出相應(yīng)等級(jí)的故障報(bào)警，方便工作人員檢修設(shè)備時(shí)參考數(shù)據(jù)，提高檢修效率的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控方法。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，它包括多個(gè)終端設(shè)備及其監(jiān)控系統(tǒng)、通訊設(shè)備和中央服務(wù)器，所述的中央服務(wù)器包括計(jì)算機(jī)、顯示器、用戶操作面板和報(bào)警器，多個(gè)終端設(shè)備通過(guò)通訊設(shè)備與計(jì)算機(jī)相連，監(jiān)控系統(tǒng)的輸出通過(guò)通訊設(shè)備與計(jì)算機(jī)連接，計(jì)算機(jī)還與顯示屏、用戶操作面板和報(bào)警器連接。

所述的通訊設(shè)備采用無(wú)線方式或有線方式分別與多個(gè)終端監(jiān)控系統(tǒng)連接。

軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)監(jiān)控方法，它包括以下步驟：

S1：終端設(shè)備將內(nèi)部?jī)?chǔ)存的數(shù)據(jù)信息及狀態(tài)信息通過(guò)通訊設(shè)備上傳到計(jì)算機(jī)；監(jiān)控系統(tǒng)將采集到的圖像信息通過(guò)通訊設(shè)備上傳至計(jì)算機(jī)；

S2：計(jì)算機(jī)將接收到的圖像信息在顯示器上進(jìn)行顯示，同時(shí)對(duì)接收到的數(shù)據(jù)信息及狀態(tài)信息進(jìn)行分析處理，并與計(jì)算機(jī)內(nèi)部預(yù)先設(shè)置的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比；

S3：若計(jì)算機(jī)接收到的數(shù)據(jù)信息及狀態(tài)信息無(wú)異常，則繼續(xù)S1和S2步驟；?

S4：若計(jì)算機(jī)接收到的數(shù)據(jù)信息及狀態(tài)信息出現(xiàn)異常，則計(jì)算機(jī)分析故障的等級(jí)并控制報(bào)警器發(fā)出相應(yīng)的故障警報(bào)，通知工作人員設(shè)備出現(xiàn)故障，并將報(bào)警信息顯示在顯示器上；

S5：工作人員關(guān)閉報(bào)警器的警報(bào)，并根據(jù)顯示器上的報(bào)警信息對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維修。

計(jì)算機(jī)能夠通過(guò)通訊設(shè)備向終端設(shè)備發(fā)送控制信號(hào)，修改設(shè)備參數(shù)，控制設(shè)備運(yùn)行。

報(bào)警信息包括終端設(shè)備編號(hào)、報(bào)警時(shí)間和報(bào)警原因。

報(bào)警器發(fā)出警報(bào)的方式包括聲音報(bào)警、光報(bào)警或聲光同時(shí)報(bào)警。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控終端設(shè)備的運(yùn)行情況和運(yùn)行狀態(tài)，并在顯示器上顯示設(shè)備情況，若設(shè)備出現(xiàn)異常，發(fā)出警報(bào)并在顯示器上顯示出現(xiàn)故障的設(shè)備情況；通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)故障進(jìn)行等級(jí)分析而控制報(bào)警器發(fā)出相應(yīng)等級(jí)的故障報(bào)警，方便工作人員檢修設(shè)備時(shí)參考數(shù)據(jù)，提高檢修效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，但本發(fā)明所保護(hù)的內(nèi)容不局限于以下所述。