[發明專利]旋轉式EGR閥

有效

• 申請號: 201210542381.7
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN103016215A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 李澤平;梁宗龍;呂捷;趙貽富
• 申請（專利權）人: 宜賓天瑞達汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

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技術領域

本發明涉及一種EGR閥,尤其適合于汽、柴油發動機上使用。

背景技術?????

EGR技術介紹：

EGR技術，即廢氣再循環技術(Exhaust?Gas?Recycle)是針對發動機有害氣體(NOx)設置的排氣凈化裝置。它將發動機內一部分燃燒后的廢氣經過二次循環進入進氣管與新鮮空氣混合后再次進入發動機燃燒室燃燒,?以減緩燃燒室內燃氣的燃燒過程，適當地控制燃燒溫度，從而達到降低NOx排放的目的。

EGR閥就是控制廢氣二次進氣量的關鍵元件，因為廢氣二次進氣量需要即時精確控制：發動機ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度等參數并計算，輸出EGR閥所需控制信號PWM(高頻脈沖),進而控制閥門的開度，從而控制發動機部份流量廢氣并經EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。這部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度。因NOx是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOx的生成，從而降低了整機排氣中的NOx的含量。但是，過度的廢氣參與再循環，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再循環的廢氣會明顯地影響發動機性能。所以，當發動機在怠速、低速、小負荷及冷機時，ECU控制廢氣不參與再循環，避免發動機性能受到影響；當發動機超過一定的轉速、負荷及達到一定的溫度時，ECU控制少部分廢氣參與再循環，而且，參與再循環的廢氣量根據發動機轉速、負荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達到廢氣中的NOx最低。

在上述過程中，EGR閥作為一個關鍵的執行元件，發揮了巨大的作用。現階段的EGR閥大致分為翻板式和提升式，其中提升式EGR閥，以其結構簡單,成本低，易控制的優點，已經占領了絕大部分市場。

提升式EGR閥是依靠閥桿組件的軸向運動的行程來控制著閥門的開度，由于其設計的根本原因，使用中存在著以下不足：

1.由于發動機排氣中有大量的碳，那么閥體內容易出現積碳現象，尤其是閥桿和導向套之間，積碳到一定程度，閥桿就會由于摩擦力的增大而導致無法動作，進而使整個閥報廢。

同時閥門采用提升方式，在工作過程中，在密封面容易積碳，造成泄漏，影響發動機正常工作。即產品壽命使用較短。

2.?位置傳感器隨閥門上下運動，其運動部份存在磨損現象，影響輸出精度。

3.?閥門開啟和氣體流量的關系非線性，不利于流量的精確控制。

4.閥口進氣為圓周進氣方式，氣阻大，使閥體出口排氣壓力偏低，達不到發動機的進氣壓力。

5.閥內的積碳，沒有自清潔的部件。

6、在整個閥的裝置中，由于排氣溫度高且含有雜質，所以流道必須和操控系統實現隔離和隔熱，現階段的翻轉式EGR閥和提升式EGR閥只用了一個導向套密封，密封效果差，泄漏的氣體往往會導致操控系統失靈。同時，軸向運動方式對密封件的磨損大，影響產品壽命。

發明內容

本發明的目的是提供一種響應迅速，控制精度高，隔熱效果好的旋轉式EGR閥以彌補現有技術之不足。

本發明采用的技術方案是：旋轉式EGR閥，包括閥體，閥體上有進氣口和排氣口，其特征是：電機和從動齒輪之間設置有傳動減速機構，閥桿安裝在從動齒輪內；閥體內有閥口，閥口由閥桿轉動控制；在閥桿和閥體之間設置有回位彈簧。

所述的旋轉式EGR閥，其特征是：閥口包括閥瓣和閥座，閥座下表面和閥瓣上表面貼合，閥座和閥瓣上有開口。

所述的旋轉式EGR閥，其特征是：閥座和閥瓣上的開口呈扇形，閥座下表面或閥瓣上表面上有刮條。

所述的旋轉式EGR閥，其特征是：從動齒輪為不完全齒輪，從動齒輪上有設置有擋塊；在閥體上設置有限位塊。

所述的旋轉式EGR閥，其特征是：閥桿外設置有軸承，軸承外環上安裝有彈簧座，在閥體和彈簧座之間設置有預緊彈簧。

所述的旋轉式EGR閥，其特征是：閥桿外有導向套，閥桿外套有密封環。

所述的旋轉式EGR閥，其特征是：密封環數量為兩個，且安裝在導向套內。

所述的旋轉式EGR閥，其特征是：閥體上設置有非接觸式位置傳感器，以獲得閥桿的轉動角度數據。

本發明的有益效果在于：首先是顛覆性的在行業內采用了閥門軸向旋轉流量控制的結構，有效的克服了以往同類產品積碳導致閥桿卡死的現象，有效地提高了產品的使用壽命，另外，本發明還具有響應迅速，控制精度高，隔熱效果好，動作可靠的優點。