[發(fā)明專利]一種氣囊用涂層織物及其生產(chǎn)方法和用途

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210541815.1
• 申請(qǐng)日: 2012-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103866573B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹志丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東麗纖維研究所(中國(guó))有限公司
• 主分類號(hào): D06M15/643
• 分類號(hào): D06M15/643;D06M11/44;D06M11/45;D06M11/49;D06M11/46;D06M11/42;D06C7/02;B60R21/235;D06M101/34;D06M101/32
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種氣囊用涂層織物及其生產(chǎn)方法和用途。

背景技術(shù)

近年來(lái)，作為汽車安全備件之一的安全氣囊越來(lái)越受到人們的關(guān)注。汽車發(fā)生碰撞時(shí)，起到保護(hù)司機(jī)和乘客的作用。此時(shí)，氣體發(fā)生器的火藥爆炸，僅0.003ms后氣囊就展開(kāi)，0.2ms后氣囊收縮。而根據(jù)氣體發(fā)生器種類的不同，火藥爆炸時(shí)的最高溫度可達(dá)到2000℃。由發(fā)生器產(chǎn)生的熱氣在經(jīng)過(guò)氣囊縫孔逸出時(shí)，使氣囊縫孔處紗線受熱劣化、強(qiáng)度降低，最終導(dǎo)致氣囊撕裂、縫孔撕破乃至爆裂。這就要求氣囊織物同時(shí)具有耐熱性、難燃性以及高縫孔撕破強(qiáng)度。迄今為止，考慮到上述問(wèn)題的存在，主要采用涂層的方式來(lái)提高氣囊布的耐熱性或者縫孔撕破強(qiáng)度，但是由于涂層液中一般僅使用硅酮樹脂，所以很難同時(shí)達(dá)到提高耐熱性和縫孔撕破強(qiáng)度的目的。

如中國(guó)公開(kāi)專利CN1518620A中公開(kāi)了一種涂層量?jī)H為5～25g/m²的涂硅酮布及氣囊，該發(fā)明雖然改善了以燒穿孔為起因的破袋，縮短展開(kāi)時(shí)間，輕且緊湊；但不能抵抗由發(fā)生器產(chǎn)生2000℃左右的熱氣，從氣囊縫孔逸出時(shí)，使氣囊縫孔處紗線受熱劣化、強(qiáng)度降低，最終導(dǎo)致氣囊撕裂、縫孔撕破乃至爆裂。

又如中國(guó)公開(kāi)專利CN102781734A中公開(kāi)了一種氣囊裝置，該氣囊裝置具備通過(guò)氣體的導(dǎo)入可膨脹展開(kāi)的氣囊、從氣體噴出口噴出氣體并將所述氣體供給至氣囊內(nèi)的氣體發(fā)生器、將所述氣體噴出口包圍以使其向所述氣囊內(nèi)開(kāi)口、至少含有非熔融纖維的織物狀構(gòu)件，且該氣囊上附著有至少添加有發(fā)泡劑的合成樹脂。該發(fā)明雖然通過(guò)在浸滲涂層加工的合成樹脂的水性稀釋液中添加發(fā)泡劑來(lái)提高耐熱性，但是發(fā)泡劑受熱發(fā)泡膨脹產(chǎn)生的疏松結(jié)構(gòu)會(huì)惡化該氣囊布的難燃性，而且合成樹脂層與基布層的接著性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種耐熱性高、阻燃性好、縫孔撕破強(qiáng)度高的氣囊用涂層織物及其生產(chǎn)方法和用途。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：本發(fā)明的氣囊用涂層織物中含有1～6.4重量%的金屬氫氧化物。該涂層織物中金屬氫氧化物的含量是通過(guò)紅外光譜定量分析進(jìn)行測(cè)定。如果金屬氫氧化物的含量小于1%時(shí)，金屬氫氧化物受熱分解時(shí)所吸收的熱量和分解物水所消耗的熱量太少，得到的織物不具備高耐熱性、高難燃性、高縫孔撕破強(qiáng)度的特點(diǎn)；如果金屬氫氧化物的含量大于6.4%，就會(huì)導(dǎo)致樹脂從織物上脫落，樹脂與織物的接著性能變差，而且還會(huì)增加生產(chǎn)成本。該涂層織物中金屬氫氧化物的含量?jī)?yōu)選1～3.0重量%。

本發(fā)明的氣囊用涂層織物，所述金屬氫氧化物為氫氧化鋅、氫氧化鐵、氫氧化錫、氫氧化鉛、氫氧化銅、氫氧化鎂、氫氧化鋁中的一種或幾種。上述金屬氫氧化物受熱時(shí)吸熱分解生成耐熱氧化物和水，能降低由發(fā)生器產(chǎn)生2000℃左右的熱氣在氣囊縫孔逸出時(shí)的溫度，氣囊縫孔處紗線不容易劣化，縫孔撕破強(qiáng)度得到保證?？紤]到成本和受熱分解的效率，本發(fā)明的金屬氫氧化物更優(yōu)選氫氧化鎂和/或氫氧化鋁。

本發(fā)明氣囊用涂層織物的耐熱穿孔時(shí)間為10s以上。上述的耐熱穿孔時(shí)間越長(zhǎng)，說(shuō)明該涂層織物的耐熱性越好。如果該涂層織物的耐熱穿孔時(shí)間小于10s時(shí)，該織物不具備高耐熱性，該涂層織物應(yīng)用于制備安全氣囊袋時(shí)，不能抵抗由發(fā)生器產(chǎn)生的2000℃左右熱氣，熱氣從氣囊縫孔逸出時(shí)，使氣囊縫孔處紗線受熱劣化、強(qiáng)度降低，最終導(dǎo)致氣囊撕裂、縫孔撕破乃至爆裂。

本發(fā)明氣囊用涂層織物的燃燒速度為60mm/min以下。如果該涂層織物的燃燒速度大于60mm/min，用于行業(yè)所傾向于的相對(duì)便宜的高溫氣體發(fā)生器時(shí)，在相當(dāng)高的安全隱患。

本發(fā)明的氣囊用涂層織物的生產(chǎn)方法包括如下步驟：

（1）采用總纖度為175～700dtex聚酰胺或聚酯長(zhǎng)絲進(jìn)行織造，制得多層或單層織物；

（2）在硅酮液中添加金屬氫氧化物粉末，進(jìn)行攪拌，制得起始分解溫度為200～500℃的涂層液；

（3）將含有金屬氫氧化物的涂層液涂覆于織物表面；

（4）在溫度為150～210℃、時(shí)間為0.5～3min下進(jìn)行干燥熱定型，最后制得產(chǎn)品。