[發(fā)明專利]一種地鐵模型的頂棚內(nèi)板安裝點(diǎn)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210540342.3
• 申請(qǐng)日: 2012-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN103106832A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高兆學(xué)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島宙慶工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): G09B25/00
• 分類號(hào): G09B25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及展覽用模型制造領(lǐng)域，具體的說涉及該領(lǐng)域中的一種地鐵模型的頂棚內(nèi)板安裝點(diǎn)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，1:1地鐵模型中頂棚內(nèi)板安裝點(diǎn)采用分塊鎖定，結(jié)構(gòu)零散，整體性差，特別是在調(diào)整各部件間隙及面差時(shí)，操作繁瑣困難；并且地鐵頂棚材質(zhì)采用工程塑料ABS，也會(huì)存在變形，故各個(gè)安裝點(diǎn)也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變形，使尺寸出現(xiàn)誤差，不能準(zhǔn)確體現(xiàn)設(shè)計(jì)輸入要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，就是提供一種整體強(qiáng)度高、易于安裝的地鐵模型頂棚內(nèi)板安裝點(diǎn)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種地鐵模型的頂棚內(nèi)板安裝點(diǎn)，該安裝點(diǎn)由3根角鐵焊接在一起，成未封口的P型。

進(jìn)一步的，該安裝點(diǎn)安裝在頂棚上的定位孔內(nèi)。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明公開了一種地鐵模型的頂棚內(nèi)板安裝點(diǎn)，該安裝點(diǎn)由3根角鐵焊接在一起，提高了整體強(qiáng)度，并且安裝方便，可以避免因安裝人員操作不熟練而降低安裝品質(zhì)，該安裝點(diǎn)的加工難度和生產(chǎn)成本也都比較低，各部件之間的間隙面差可以滿足設(shè)計(jì)要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例1所公開的安裝點(diǎn)的主視圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例1所公開的頂棚上的定位孔位置示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1，本實(shí)施例公開了一種地鐵模型的頂棚內(nèi)板安裝點(diǎn)，如圖1所示，該安裝點(diǎn)由3根角鐵1焊接在一起，成未封口的P型。該安裝點(diǎn)安裝在頂棚上的定位孔2內(nèi)，其位置如圖2所示。

本實(shí)施例公開的地鐵模型的頂棚內(nèi)板安裝點(diǎn)，該安裝點(diǎn)由3根角鐵焊接在一起，提高了整體強(qiáng)度，并且安裝方便，可以避免因安裝人員操作不熟練而降低安裝品質(zhì)，該安裝點(diǎn)的加工難度和生產(chǎn)成本也都比較低，各部件之間的間隙面差可以滿足設(shè)計(jì)要求。