[發明專利]能承受高頻開關損耗的電磁閥驅動裝置

有效

• 申請號: 201210540189.4
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN102996274A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 謝宏斌;曾偉;蔣誠;張愛云;俞謝斌;高威;徐劍飛
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司無錫油泵油嘴研究所
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F16K31/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

1.一種能承受高頻開關損耗的電磁閥驅動裝置，包括MCU，其特征在于：還包括高端開關管驅動電路(1)、電流峰值限制電路(2)、低端選通電路(3)、低端電流采樣電路(4)、電流短路保護電路(5)、電流調制電路(6)、高壓開關管(Tboost)、多個高端驅動支路、選通開關管(T_lowside1)、第一二極管(D1)、第二二極管(D2)、第三二極管(D3)、采樣電阻(R1)；每個高端驅動支路包括一個調制開關管(Tbattery)、一個續流二極管(D)、以及與調制開關管(Tbattery)串聯的噴油器電磁閥(L)；

高壓源(Boost)連接高壓開關管(Tboost)的漏極，高壓開關管(Tboost)的源極連接第一二極管(D1)的正極，第一二極管(D1)的負極連接每個高端驅動支路中的調制開關管(Tbattery)的漏極；高端開關管驅動電路(1)連接高壓開關管(Tboost)的柵極、每個高端驅動支路中的調制開關管(Tbattery)的柵極、電流峰值限制電路(2)以及電流調制電路(6)；蓄電池(Battery)連接第二二極管(D2)的正極，第二二極管(D2)的負極連接每個高端驅動支路中的調制開關管(Tbattery)的漏極；每個高端驅動支路中的調制開關管(Tbattery)的源極連接續流二極管(D)的負極和噴油器電磁閥(L)的一端，續流二極管(D)的正極接地；每個高端驅動支路中的噴油器電磁閥(L)的另一端連接選通開關管(T_lowside1)的漏極以及第三二極管(D3)的正極，第三二極管(D3)的負極接高壓源(Boost)；低端選通電路(3)連接選通開關管(T_lowside1)的柵極，選通開關管(T_lowside1)的源極通過采樣電阻(R1)接地；低端電流采樣電路(4)連接選通開關管(T_lowside1)的源極和采樣電阻(R1)的連接點，進行驅動電流的采樣，低端電流采樣電路(4)還連接電流峰值限制電路(2)、電流短路保護電路(5)、電流調制電路(6)；電流短路保護電路(5)連接電流調制電路(6)；電流調制電路(6)還連接高端開關管驅動電路(1)；MCU連接高端開關管驅動電路(1)、電流峰值限制電路(2)、低端選通電路(3)、電流短路保護電路(5)和電流調制電路(6)；

MCU發出選缸信號(S1)并將其傳給高端開關管驅動電路(1)、低端選通電路(3)、電流短路保護電路(5)和電流調制電路(6)，MCU發出設定高壓開放信號(S3)并將其傳入電流峰值限制電路(2)，MCU發出二階電流控制信號(S5)并將其傳給電流調制電路(6)；低端電流采樣電路(4)將采樣后產生的低端電流采樣信號(S7)傳給電流峰值限制電路(2)、電流短路保護電路(5)和電流調制電路(6)；電流峰值限制電路(2)產生實際高壓開放信號(S4)并傳給高端開關管驅動電路(1)；電流短路保護電路(5)產生短路保護邏輯信號(S2)并將其傳給電流調制電路(6)；電流調制電路(6)產生電流調制信號(S6)并將其傳給高端開關管驅動電路(1)。

2.如權利要求1所述的能承受高頻開關損耗的電磁閥驅動裝置，其特征在于：所述電流短路保護電路(5)包括第一非門(U10A)、第一或門(U5A)、第一比較器(U6)、第十九電阻(R19)、第二十電阻(R20)、第十電阻(R10)、第十電容(C10)；選缸信號(S1)輸入第一非門(U10A)，第一非門(U10A)的輸出端連接第一或門(U5A)的一個輸入端，第一比較器(U6)的輸出端連接第一或門(U5A)的另一個輸入端；第一或門(U5A)的輸出端連接第一比較器(U6)的鎖存使能端；低端電流采樣信號(S7)輸入第一比較器(U6)的反相輸入端，第十九電阻(R19)一端連接正電源(+5V)，另一端連接第二十電阻(R20)的一端和第一比較器(U6)的正相輸入端，第二十電阻(R20)的另一端接地；第一比較器(U6)的關閉端通過第十電阻(R10)接正電源(+5V)，第一比較器(U6)的正電源端接正電源(+5V)，接地端接地；第十電容(C10)的一端接地，另一端連接第一比較器(U6)的正電源端；第一比較器(U6)的輸出端輸出短路保護邏輯信號(S2)。