[發(fā)明專利]一種實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210539429.9
• 申請(qǐng)日: 2012-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN102979628A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張應(yīng)田;劉衛(wèi)平;張長(zhǎng)志;沙威;王建軍;黃靖寧;趙毅;王偉男;郭曉明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市電力公司;國(guó)家電網(wǎng)公司
• 主分類號(hào): F02C9/00
• 分類號(hào): F02C9/00;F01K13/00
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 王來(lái)佳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)組自動(dòng)發(fā)電控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法。

背景技術(shù)

面對(duì)日趨緊張的能源與環(huán)境保護(hù)的壓力，我國(guó)已逐步限制傳統(tǒng)的燃煤發(fā)電機(jī)組建設(shè)，取而代之的是燃?xì)狻L(fēng)能及太陽(yáng)能等清潔高效的發(fā)電方式，其中燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組便是大力建設(shè)的主要類型機(jī)組。與傳統(tǒng)燃煤發(fā)電機(jī)組相比，燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組具有快速、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，如今其發(fā)電量比重越來(lái)越大，燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的調(diào)頻性能在電網(wǎng)頻率調(diào)節(jié)中的作用也越來(lái)越大。

傳統(tǒng)燃煤機(jī)組的調(diào)頻功能實(shí)現(xiàn)方法隨著國(guó)產(chǎn)控制系統(tǒng)的普及和廣泛應(yīng)用已非常成熟。燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組調(diào)頻功能主要依靠燃?xì)廨啓C(jī)，由于燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)和控制方法被國(guó)外技術(shù)封鎖，技術(shù)人員較難深入了解其特性，對(duì)其內(nèi)部控制邏輯組態(tài)進(jìn)行改動(dòng)也被很多條件所限制，因此想在燃機(jī)控制系統(tǒng)增加調(diào)頻功能較困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法，旨在解決目前燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組調(diào)頻功能主要依靠燃?xì)廨啓C(jī)，由于燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)和控制方法被國(guó)外技術(shù)封鎖，技術(shù)人員較難深入了解其特性，對(duì)其內(nèi)部控制邏輯組態(tài)進(jìn)行改動(dòng)也被很多條件所限制，在燃機(jī)控制系統(tǒng)增加調(diào)頻功能比較困難的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法，該方法將燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)頻實(shí)現(xiàn)方式前移，通過(guò)升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中增加調(diào)頻控制邏輯，控制燃?xì)廨啓C(jī)的調(diào)頻負(fù)荷，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)增加調(diào)頻功能，實(shí)現(xiàn)了燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的調(diào)頻功能。

進(jìn)一步，該實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法的實(shí)現(xiàn)條件為：

(1)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)和蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)具有時(shí)鐘同步功能；

(2)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組處于正常停運(yùn)狀態(tài)；

(3)蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)至少包含三個(gè)精確的機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)；

(4)燃?xì)廨啓C(jī)具有升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口。

進(jìn)一步，該實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法的具體步驟為：

步驟一，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中選中三個(gè)機(jī)組轉(zhuǎn)速模擬量信號(hào)，進(jìn)行三取中判斷；

步驟二，將判斷后的蒸汽輪機(jī)機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)與蒸汽輪機(jī)機(jī)組額定轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行比較，將比較后的轉(zhuǎn)速差信號(hào)轉(zhuǎn)換成調(diào)頻負(fù)荷；

步驟三，將轉(zhuǎn)換后的調(diào)頻負(fù)荷觸發(fā)升/降負(fù)荷脈沖傳遞至燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)，并根據(jù)調(diào)頻負(fù)荷的大小線性輸出脈沖的長(zhǎng)短；

步驟四，將蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)連接升/降負(fù)荷兩組硬接線脈沖輸出，燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)連接升/降負(fù)荷兩組硬接線脈沖輸入；

步驟五，燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)接收到的升/降負(fù)荷脈脈沖，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開度基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整開度信號(hào)。

進(jìn)一步，在步驟三中，將轉(zhuǎn)換的調(diào)頻負(fù)荷觸發(fā)升/降脈沖傳遞至燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)時(shí)，若調(diào)頻負(fù)荷為正，則說(shuō)明網(wǎng)頻低，需機(jī)組增加負(fù)荷，故觸發(fā)升負(fù)荷脈沖；若調(diào)頻負(fù)荷為負(fù)，則說(shuō)明網(wǎng)頻高，需機(jī)組減小負(fù)荷，故觸發(fā)降負(fù)荷脈沖。

進(jìn)一步，在步驟五中，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)接收到升負(fù)荷脈沖后，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開度基礎(chǔ)上增加開度信號(hào)；

當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)接收到降負(fù)荷脈沖后，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開度基礎(chǔ)上減小開度信號(hào)。

進(jìn)一步，蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中設(shè)置有：

轉(zhuǎn)速差與調(diào)頻負(fù)荷轉(zhuǎn)換功能模塊，用于將比較后的蒸汽輪機(jī)機(jī)組額定轉(zhuǎn)速與蒸汽輪機(jī)機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速差信號(hào)轉(zhuǎn)換成調(diào)頻負(fù)荷信號(hào)，并對(duì)調(diào)頻負(fù)荷信號(hào)進(jìn)行輸出；

蒸機(jī)脈沖發(fā)生模塊，與所述轉(zhuǎn)速差與調(diào)頻負(fù)荷轉(zhuǎn)換功能模塊相連接，用于接收所述轉(zhuǎn)速差與調(diào)頻負(fù)荷轉(zhuǎn)換功能模塊輸出地調(diào)頻負(fù)荷信號(hào)，觸發(fā)生成升/降負(fù)荷脈沖，并將升/降負(fù)荷脈沖傳遞至燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)。

進(jìn)一步，燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)中設(shè)置有：

升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口，用于接入蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)接出的升/降負(fù)荷兩組硬接線，對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)輸入升/降負(fù)荷脈沖；

燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥升降模塊，用于根據(jù)接收到的升/降負(fù)荷脈脈沖，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開度基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整開度信號(hào)。

進(jìn)一步，所述蒸汽輪機(jī)機(jī)組額定轉(zhuǎn)速為3000rpm。