[發明專利]一種汽車轉向油泵

無效

• 申請號: 201210539035.3
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN102979728A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 張明寶;楊利;童文成;蔣金洪
• 申請（專利權）人: 全興精工集團有限公司
• 主分類號: F04C2/344
• 分類號: F04C2/344;F04C15/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 魏亮

技術領域

本發明涉及汽車零配件，尤其涉及汽車的轉向泵。

背景技術

目前傳統的汽車液壓動力轉向葉片泵存在以下問題：

（1）、流量脈動大、噪音大、振動大和高溫油泵容積效率低；

（2）、側板使用壽命低，高溫高速工作時容易與葉片發生卡死等故障；

（3）、額定工作壓力低，高壓高速長時間工作時定子與葉片磨損嚴重，及泵軸和滑動軸承的過渡磨損使得總成使用壽命短。

發明內容

本發明所要解決的技術問題就是提供一種低噪音高效率的汽車轉向油泵，降低了油泵工作時的流量脈動、減少了內部液壓沖擊降低了使用噪音，并提高了油泵在高溫、高壓和高轉速時的使用可靠性及耐久性。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種汽車轉向油泵，包括前方敞口的泵體，壓力板、定子轉子葉片組件、側板及泵蓋由泵軸由后向前依次串連成一體后安裝到泵體內，其中，泵蓋封閉泵體前方敞口，泵軸前端穿出泵蓋，所述泵體上設有進油通道與泵體內腔后部連通，所述泵體上設有出油通道與泵體內腔前部連通，所述泵體在泵體后端設有一與出油通道連通的閥孔，閥孔內安裝一滑閥，閥孔同時設有回油通道與進油通道連通，其特征在于：所述定子的材料為Cr12MoV。

優選的，所述轉子的材料采用20CrNiMo。

優選的，所述滑閥表面經過硬質陽極氧化處理。

優選的，所述泵軸與泵蓋之間設有滑動軸承，滑動軸承設有潤滑油槽。

優選的，所述泵體采用超強鋁合金ZL101A壓鑄而成，所述進油通道、出油通道、回油通道、閥孔采用機械加工而成。

優選的，所述壓力板、側板及泵蓋為鋁合金結構且表面進行硬質陽極氧化處理。

優選的，所述泵體與泵軸之間設有骨架油封，所述骨架油封為為雙唇雙簧骨架外露式油封，所述骨架油封的材料為氟橡膠。

本發明改進定子材料，采用Cr12MoV材質的定子，同時定子內孔采用8次內曲線方程形成橢圓形結構，解決了傳統的定子材料使用壽命低的現象；同時也減少了葉片工作時對定子表面的沖擊力；由于傳統的側板和壓力板材料的落后，使得現有傳統結構油泵的可靠性較差，通過改進設計及實驗，采用表面經過硬質陽極氧化處理的鋁合金結構，更適合油泵高速、高溫和高壓力的工作場合，極大地提高了其可靠性；所述油泵的滑動軸承更適合油泵泵軸高速工作的使用場合，保證了油泵支撐強度的同時也提高了泵軸的潤滑效果，提高了泵軸的高速工作可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步描述：

圖1為本發明剖視圖；

圖2為定子結構示意圖。

具體實施方式

結合圖1和圖2具體說明本發明的實施例，本發明的汽車轉向油泵包括前方敞口的泵體1，壓力板7、定子轉子葉片組件5、側板8及泵蓋2由泵軸3由后向前依次串連成一體后安裝到泵體內，其中，泵蓋封閉泵體前方敞口，泵軸前端穿出泵蓋，所述泵體上設有進油通道與泵體內腔后部連通，所述泵體上設有出油通道與泵體內腔前部連通，所述泵體在泵體后端設有一與出油通道連通的閥孔，閥孔內安裝一滑閥6，閥孔同時設有回油通道與進油通道連通，所述定子的材料為Cr12MoV。

所述轉子的材料采用20CrNiMo。所述滑閥6表面經過硬質陽極氧化處理。所述泵軸3與泵蓋2之間設有滑動軸承9，滑動軸承9設有潤滑油槽。所述泵體1采用超強鋁合金ZL101A壓鑄而成，所述進油通道、出油通道、回油通道、閥孔采用機械加工而成。所述壓力板7、側板8及泵蓋2為鋁合金結構且表面進行硬質陽極氧化處理。所述泵體1與泵軸3之間設有骨架油封4，所述骨架油封為為雙唇雙簧骨架外露式油封，所述骨架油封4的材料為氟橡膠。

定子的材料為Cr12MoV，另外8次曲線設計減少了葉片徑向運動的加速度及慣性力，使得葉片對定子的作用力均勻，并減少了沖擊力和摩擦力使得定子和葉片的使用壽命得到了延長。

側板和壓力板具有新型材料的耐磨性和高溫自潤滑性能，減少了液壓沖擊和脈動，延長了側板和壓力板的使用壽命。

鋁合金表面硬質陽極氧化處理的滑閥結構，該材料的熱膨脹系數非常小，結構優質的表面處理，即提高了滑閥的高溫穩定性也提高了滑閥徑向潤滑效果。

設有潤滑油槽結構的滑動軸承，提高了軸承的潤滑效果及減少了軸承的摩擦系數。