[發(fā)明專(zhuān)利]一種具有安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的叉車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210538900.2
• 申請(qǐng)日: 2012-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103011029A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福建振寶機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F9/20
• 分類(lèi)號(hào): B66F9/20;B66F17/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種叉車(chē)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的叉車(chē)，負(fù)載組件的前端是蓄電池箱。在這種叉車(chē)中，電池是與負(fù)載組件一起搬運(yùn)和移動(dòng)的。駕駛組件具有一容納駕駛單元和提升機(jī)構(gòu)的外殼，該外殼一般具有一上蓋，該上蓋具有一邊緣，該外殼的后壁臨近負(fù)載組件的前端。

通常在上蓋的邊緣和負(fù)載組件的前端之間具有縫隙。當(dāng)負(fù)載組件升起時(shí)，該縫隙會(huì)增大。由于是平行四邊形鉸接結(jié)構(gòu)，負(fù)載組件的前端沿著圓弧移動(dòng)，因此，當(dāng)負(fù)載組件提升時(shí)，負(fù)載組件的前端會(huì)更快地向遠(yuǎn)離駕駛組件的后壁的方向移動(dòng)。根據(jù)平行四邊形鉸接結(jié)構(gòu)原理，在負(fù)載組件提升結(jié)束時(shí)，該縫隙會(huì)縮小。在負(fù)載組件垂直上升時(shí)，如果叉車(chē)操作者不小心把手指放進(jìn)該縫隙中時(shí)，其手指有可能會(huì)受到傷害。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中叉車(chē)有可能傷害操作者的手指的缺點(diǎn)，提供一種具有安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的叉車(chē)。

本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

一種具有安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的叉車(chē)，包括具有手柄的驅(qū)動(dòng)組件、驅(qū)動(dòng)輪和內(nèi)置驅(qū)動(dòng)元件的外殼以及負(fù)載組件，驅(qū)動(dòng)組件設(shè)有后壁，負(fù)載組件設(shè)有前壁，前壁和后壁相鄰近，前壁在臨近后壁的上部形成反向于后壁的凸弧，與該凸弧相適配后壁上形成彎折部。后壁的上端設(shè)有上蓋，上蓋具有一邊緣。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明由于在前壁臨近后壁的上部形成反向于后壁的凸弧，與該凸弧相適配后壁上形成彎折部，負(fù)載組件處于完全上升時(shí)，邊緣與前壁之間的距離還是不變，而該距離較小，可以保證操作者的手指不能進(jìn)入到間隙中，從而保護(hù)操作者不受傷害。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一種有安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的叉車(chē)的側(cè)視圖；

圖2為本發(fā)明的一種有安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的叉車(chē)的俯視圖；

圖3為本發(fā)明的一種有安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的叉車(chē)當(dāng)負(fù)載組件處于較低位置時(shí)的側(cè)視圖；

圖4為本發(fā)明的一種有安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的叉車(chē)當(dāng)負(fù)載組件處于中間位置時(shí)的側(cè)視圖；

圖5為本發(fā)明的一種有安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的叉車(chē)當(dāng)負(fù)載組件處于較高位置時(shí)的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1和圖2，本發(fā)明的一種具有安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的叉車(chē)，包括具有手柄2的驅(qū)動(dòng)組件1、驅(qū)動(dòng)輪3和內(nèi)置驅(qū)動(dòng)元件的外殼4。負(fù)載組件5具有間隔排列、大致平行的叉6a、6b，叉6a、6b的外端均設(shè)有負(fù)載滾輪7，負(fù)載組件5與驅(qū)動(dòng)組件1相連。負(fù)載組件上的電池盒8臨近驅(qū)動(dòng)組件1設(shè)置。

參照?qǐng)D3至圖5，驅(qū)動(dòng)組件1和負(fù)載組件5通過(guò)鉸鏈9、10相互連接。

圖3顯示的是負(fù)載組件在最低位時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)負(fù)載組件5上的前壁11和驅(qū)動(dòng)組件1上的后壁12之間具有間隙。后壁12是外殼4的一部分，后壁12平行于前壁11，前壁11和后壁12之間的間隙足夠窄，可以保證正常操作狀態(tài)下操作者的手指不會(huì)夾入該間隙中。上蓋13設(shè)置在后壁12上并具有一邊緣14。在公知的叉車(chē)中，前壁11和后壁12之間的間隙會(huì)隨著負(fù)載組件5的升降而變化，當(dāng)操作者前傾，操作者的手就可能放在邊緣14位置，其手指就可能不小心伸進(jìn)間隙中。

為了避免這一危險(xiǎn)的發(fā)生，前壁11臨近后壁12的邊緣14的一部分形成反向于后壁12的凸弧15，與該凸弧15相適配，在該凸弧15所在位置后壁12形成彎折部16。

圖4為本發(fā)明的叉車(chē)的負(fù)載組件5處于中間狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。由于前壁11上部形成凸弧15，不管負(fù)載組件5是上升還是下降，邊緣14與前壁11之間的距離都不變。

圖5為本發(fā)明的叉車(chē)的負(fù)載組件5處于完全上升時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，邊緣14與前壁11之間的距離還是不變，而該距離較小，可以保證操作者的手指不能進(jìn)入到間隙中。

上述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本發(fā)明保護(hù)范圍的行為。