[發明專利]可變換行駛方式的叉車

無效

• 申請號: 201210538855.0
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN103009952A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 張曉斌
• 申請（專利權）人: 福建振寶機械有限公司
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02;B62D7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于叉車技術領域，尤其涉及一種可變換行駛方式的叉車。

背景技術

叉車作為一種裝載、卸貨工具在工程建設中被廣泛使用，隨著現有許多大型工程的建設，需要叉車具有大范圍、長距離兩地搬運的快速轉場能力，同時還要求叉車具有很強的野外作業能力。

現有叉車通常采用的行駛方式有兩種，一是叉車自行行駛，二是叉車被牽引車拖動行駛，自行行駛的叉車通常具有較強的野外作業能力，但是其速度通常最高也只能達到40-55km/h，相對被牽引車拖動行駛的叉車移動速度慢，而且其造價、維護成本高。采用被牽引車拖動行駛的叉車移動速度快，但其越野能力受到一定的限制。

發明內容

為了提供一種制造成本低、越野能力強的叉車，本發明提供了一種可變換行駛方式的叉車，包括控制室、帶有貨叉的前架、底盤、設置于底盤上的前輪、后輪，以及用于控制前、后輪的轉向裝置，其特征在于：所述底盤通過擺動臂與前輪連接、且底盤與擺動臂之間設有彈性懸架，底盤上還設有用于鎖定彈性懸架的鎖止裝置，所述底盤與后輪的轉向橋之間通過橫置板簧、減震器和橫向穩定桿相連接；所述叉車處于作業狀態時為前、后輪為驅動輪，叉車處于拖行狀態時前、后輪為自由輪。

進一步的，彈性懸架為縱向布置在底盤與擺動臂之間的半板簧。

進一步的，轉向系統包括用于控制前輪轉向的主動轉向系統和用于控制后輪轉向的被動轉向系統；叉車處于作業狀態時主動轉向系統生效，被動轉向系統失效，叉車處于拖行狀態時主動轉向系統失效、被動轉向系統生效。

進一步的，底盤后端的中部設有一用于拖動叉車的牽引桿，該牽引桿與底盤鉸接。

進一步的，被動轉向系統包括與牽引桿連接的轉向輪，牽引桿與轉向輪之間通過拉桿連接

由上述對本發明的描述可知，與現有技術相比本發明具有如下有益效果：

本發明的提供的可變換行駛方式的叉車克服了現有隨行叉車減震、越野效果差的問題，改變了現有底盤與橋直接相連方式，在底盤與前、后輪之間設置了緩沖懸掛，叉車處于作業狀態時，前輪與后輪為驅動輪，主動轉向系統生效，被動轉向系統失效，鎖止裝置將底盤與擺動臂鎖定，使前輪與底盤為剛性連接，底盤與后輪轉向橋柔性連接，叉車在裝卸貨物時可將后輪轉向橋的重量傳遞給底盤，保證叉車作業的機動性與靈活性，提高叉車是越野性能。

附圖說明

圖1為本發明具體實施例可變換行駛方式的叉車的示意圖。

圖2為本發明具體實施例可變換行駛方式的叉車底盤的示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施方式對本發明作進一步的描述。

參照圖1至圖2所示，一種可變換行駛方式的叉車，包括控制室1、門架2、底盤3、前輪4、后輪5、用于控制前輪4轉向的主動轉向系統、用于控制后輪5轉向的被動轉向系統、以及牽引桿6；

控制室1設置于底盤3上，用于操控叉車；

門架2設于底盤3前端，門架2上設有可升降的貨叉21；

底盤3通過擺動臂31與前輪4連接、且底盤3與擺動臂31之間設有彈性懸架32，彈性懸架32為縱向布置在底盤3與擺動臂31之間的半板簧，底盤3上還設有用于鎖定彈性懸架32的鎖止裝置33；底盤3與后輪5的轉向橋34之間通過橫置板簧35、減震器36和橫向穩定桿相連接；

牽引桿6鉸接設置在底盤3后端的中部，與被動轉向系統的轉向輪通過拉桿連接。

參照圖1、圖2所示，本發明的具體工作情況如下：

叉車處于作業狀態時，前輪4與后輪5為驅動輪，主動轉向系統生效，被動轉向系統失效，鎖止裝置33將底盤3與擺動臂31鎖定，使前輪4與底盤3為剛性連接，底盤3與后輪轉向橋柔性連接，叉車在裝卸貨物時可將后輪轉向橋的重量傳遞給底盤3，保證叉車作業的機動性與靈活性，越野性能強。

叉車變換拖行狀態時，前輪4與后輪5為自由輪，主動轉向系統失效，被動轉向系統生效，將鎖止裝置33解鎖，彈性懸掛32在底盤3與擺動臂31之間起到緩沖作用，旋轉牽引桿6并將其掛在牽引車后的掛鉤上，由于叉車反向牽引，使后輪轉向橋此時變成前轉向橋，通過牽引桿6保證叉車轉向橋具有拖行功能。

上述僅為本發明的一個具體實施方式，但本發明的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本發明進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本發明保護范圍的行為。