[發(fā)明專利]軌道客車車體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210538632.4
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN103010240A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設計）人: 王志濤;孫加平;李寶泉;張士臣;李霞
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B61D23/02
• 分類號: B61D23/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權代理有限公司 11205
• 代理人: 程爽

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路車輛制造技術，尤其涉及一種軌道客車車體。?

背景技術

當前軌道客車（包括地鐵客車、地面軌道客車等）在停靠車站的時候，為了保證行車安全，在車體101兩側與站臺102之間通常要保持一定的空隙隙K（如圖1A所示）；但由于這個空隙的存在，在軌道客車打開車體側門供乘客通過時，乘客在無意時很容易踩到這個空隙內(nèi)、發(fā)生危險，乘客的小型物品如手機、錢包等，也有可能落入這個空隙之中，造成不必要的損失。?

在現(xiàn)有技術中，為了避免上述空隙對乘客的人身和財產(chǎn)安全造成損害，采用如下措施，即在軌道客車停靠時，當車門打開后，在車體地板與站臺之間人工放置一個過渡踏板1（如圖1B所示），用來遮擋上述空隙，供乘客在上下車時踩踏。?

但是，現(xiàn)有技術中這種通過人工方式另行放置過渡踏板的方式，需要浪費大量人力，且影響列車平均運行速度，尤其對于地鐵客車這種停靠站多、乘客流動量大、車門多的軌道客車，現(xiàn)有技術中這種方式更無法使用。?

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術中的上述缺陷，本發(fā)明提供一種軌道客車車體，可在軌道客車停靠站時，隨拉門的打開而伸出供乘客出入的踏板，以遮擋住車體與站臺之間的空隙，提高行車安全、且保證了運行車速。?

本發(fā)明提供一種軌道客車車體，包括：沿縱向延伸的車體底板和固定設置在所述車體底板兩側的車體側墻，至少一側的所述車體側墻上開設有至少一個供乘客上下車的通過口，且所述通過口處設置有可推拉打開的拉門；所述車體底板上覆蓋有內(nèi)飾地板，且所述內(nèi)飾地板與所述車體底板頂面之間形成第一間隙，在所述車體底板與所述內(nèi)飾地板之間的第一間隙中、且對應所?述通過口設置有踏板，在所述踏板上、且在所述踏板與拉門之間固定設置有齒輪機構，所述齒輪機構包括設置在所述內(nèi)飾地板上的、可自轉(zhuǎn)的傳動軸和分別固定套設在所述傳動軸上的第一齒輪和第二齒輪；所述拉門上固定設置有沿縱向延伸的第一齒條，所述踏板上固定設置有沿橫向延伸的第二齒條；所述第一齒輪與所述第一齒條相嚙合，用以通過所述拉門的打開帶動所述第一齒輪及所述傳動軸轉(zhuǎn)動，所述第二齒輪與所述第二齒條相嚙合，用以通過隨所述傳動軸一同轉(zhuǎn)動的第二齒輪帶動所述踏板朝所述車體底板外側移動。?

本發(fā)明提供的軌道客車車體，在拉門打開時，可以通過齒輪機構帶動設置與內(nèi)飾地板與車體底板之間的踏板由通過口下方伸出至車體外側，以遮擋住車體與站臺之間的空隙，供乘客安全、快速地上下車，無需人工輔助，快捷方便，保證了列車運行速度，更能適應地鐵客車使用，提高形成安全性。?

附圖說明

圖1A為軌道客車車體與站臺之間相對位置示意圖；?

圖1B為現(xiàn)有技術中放置過渡踏板的示意圖；?

圖2本發(fā)明軌道客車車體實施例中部分結構示意圖；?

圖3為圖2的俯視圖；?

圖4為圖3中A-A向剖視圖；?

圖5為圖3中B-B向剖視圖；?

圖6為圖3中I處的放大圖；?

圖7為圖4中Ⅱ處的放大圖；?

圖8為圖5中Ⅲ處的放大圖；?

圖9為圖5中Ⅳ處的放大圖；?

圖10為圖3中齒輪機構的立體圖。?

具體實施方式

本文中所述的“縱向”是指軌道客車運行的方向，“橫向”是指在水平面內(nèi)、垂直與“縱向”的方向，對于長形的、由多個車體首尾連接而成的軌道客車來說，“縱向”即為軌道客車的長度方向，“橫向”即為軌道客車的寬度方向。?

本發(fā)明提供一種軌道客車車體，請參照圖2-6、圖8和圖10，包括：沿縱向延伸的車體底板2和固定設置在車體底板2兩側的車體側墻（圖未示），至少一側的車體側墻上開設有至少一個供乘客上下車的通過口，且通過口處設置有可推拉打開的拉門3；車體底板2上覆蓋有內(nèi)飾地板4，且內(nèi)飾地板4與車體底板2頂面之間形成第一間隙，在車體底板2與內(nèi)飾地板4之間的第一間隙中、且對應通過口設置有踏板5，在踏板5上、且在踏板5與拉門3之間固定設置有齒輪機構6，齒輪機構6包括設置在內(nèi)飾地板4上的、可自轉(zhuǎn)的傳動軸60和分別固定套設在傳動軸60上的第一齒輪61和第二齒輪62；拉門3上固定設置有沿縱向延伸的第一齒條31，踏板2上固定設置有沿橫向延伸的第二齒條32；第一齒輪61與第一齒條31相嚙合，用以通過拉門3的打開帶動第一齒輪61及傳動軸60轉(zhuǎn)動，第二齒輪62與第二齒條32相嚙合，用以通過隨傳動軸60一同轉(zhuǎn)動的第二齒輪62帶動踏板5朝車體底板2外側移動。?