[發明專利]燃油發動機降溫減噪消煙除污裝置

有效

• 申請號: 201210538574.5
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN103016107A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 莫傳濤
• 申請（專利權）人: 莫傳濤
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04
• 代理公司: 梧州市萬達專利事務所(普通合伙) 45108
• 代理人: 游慶強

一、技術領域

本發明涉及一種降溫減噪消煙除污裝置，特別是一種燃油發動機降溫減噪消煙除污裝置。

二、背景技術

燃油發動機工作時，產生高噪音，并大量排出高溫帶有害物質的廢氣，污染空氣，破壞生態環境。目前有的燃油發動機雖裝有消音器，但未能根本解決污染空氣，破壞生態環境的現狀。

三、發明內容

本發明的目的，是發明一種能改變原有燃油發動機排放方式、保護生態環境的燃油發動機降溫減噪消煙除污裝置。

本發明的燃油發動機降溫減噪消煙除污裝置，其特征在于它包括帶接合口的內膽和外殼；外殼分為靠接合口部分和不靠接合口部分，靠接合口部分上面為氣霧室，下面為高溫室，不靠接合口部分上面為排氣室，下面為低溫浸泡室，低溫浸泡室和高溫室通過連通孔連接，低溫浸泡室底部開有排污口，側面中上部開有進水孔，上部設有外排氣管；內膽從接合口端開始依次分為散熱室、氣霧混合室、降溫排氣室三部分，通過排氣通孔連接，氣霧混合室頂部開有氣霧入口，降溫排氣室的排氣通孔與設在內膽和外殼之間的內排氣管連接，內排氣管出口對應處設有廢氣反射杯。外殼的氣霧室、高溫室、排氣室、低溫浸泡室是注水后才形成的。

本發明的燃油發動機降溫減噪消煙除污裝置各零部件可以根據所配套的燃油發動機進行設計制造。

本發明的燃油發動機降溫減噪消煙除污裝置，使燃油發動機產生的廢氣通過多層隔音、氣霧混合、多重降溫、污物反射沉淀等程序，由原來干燥高溫直接排放變成濕潤式低溫排放，達到降溫減噪消煙除污、保護生態環境的目的。

四、附圖說明

附圖是本發明燃油發動機降溫減噪消煙除污裝置的示意圖。圖中，1是接合口，2是內膽，3是外殼，4是氣霧室，5是高溫室，6是排氣室，7是低溫浸泡室，8是連通孔，9是排污口，10是進水孔，11是外排氣管，12是散熱室，13是氣霧混合室，14是降溫排氣室，15是排氣通孔，16是氣霧入口，17是內排氣管，18是廢氣反射杯。

五、具體實施方式

下面結合附圖，詳細描述本發明燃油發動機降溫減噪消煙除污裝置的結構和工作過程。

參看附圖，本發明的燃油發動機降溫減噪消煙除污裝置包括帶接合口1的內膽2和外殼3；外殼分為靠接合口部分和不靠接合口部分，靠接合口部分上面為氣霧室4，下面為高溫室5，不靠接合口部分上面為排氣室6，下面為低溫浸泡室7，低溫浸泡室7和高溫室5通過連通孔8連接，低溫浸泡室7底部開有排污口9，側面中上部開有進水孔10，上部設有外排氣管11；內膽2從接合口1端開始依次分為散熱室12、氣霧混合室13、降溫排氣室14三部分，通過排氣通孔15連接，氣霧混合室13頂部開有氣霧入口16，降溫排氣室14的排氣通孔與設在內膽2和外殼3之間的內排氣管17連接，內排氣管17出口對應處設有廢氣反射杯18。本發明燃油發動機降溫減噪消煙除污裝置的氣霧室4、高溫室5、排氣室6、低溫浸泡室7是注水后才形成的。

使用時，將接合口1接到燃油發動機的排氣管，從進水孔10放水至進水孔10下緣，塞上進水孔10，即可工作。

燃油發動機產生的廢氣通過燃油發動機排氣管進入散熱室12，加熱高溫室5的水，使它變成水汽進入氣霧室4，然后從氣霧入口16進入氣霧混合室13與從散熱室12過來的廢氣混合，再通過排氣通孔15進入降溫排氣室14進一步降溫。降溫后的廢氣通過降溫排氣室14的排氣通孔到內排氣管17，從內排氣管17口排出，廢氣反射杯18把廢氣中的污物擋到水中，使它沉淀到水底。去污后的氣體則進入排氣室，通過外排氣管11排出裝置外。燃油發動機產生的廢氣通過多層隔音、氣霧混合、多重降溫、污物反射沉淀等程序，由原來干燥高溫直接排放變成濕潤式低溫排放，達到降溫減噪消煙除污保護生態環境的目的。

本發明燃油發動機降溫減噪消煙除污裝置水位下降要及時從進水孔10加水。工作一定時間后，可以打開排污口9，排出污物，清潔整個裝置，再重新使用。