[發明專利]一種汽車轉向器副車架連接螺栓加工工藝

在審

• 申請號: 201210538344.9
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN103862229A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 任鵬坤
• 申請（專利權）人: 寧波金鵬高強度緊固件有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 畢東峰

技術領域??

本發明涉及工件加工工藝領域，特別涉及一種汽車轉向器副車架連接螺栓加工工藝。

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背景技術

汽車轉向器副車架連接螺栓是汽車轉向器副車架的主要連接部件，其質量決定了汽車轉向器副車架質量，目前由于材質性能不穩定加工技術不夠成熟，原汽車轉向器副車架連接螺栓加工強度10.9級，這樣會大大增大整個加工工藝的加工難度及其加工成本。

由于汽車轉向器副車架連接螺栓如圖1所示是由螺栓1和帶掛鉤的沖壓件2組合而成，目前所使用的加工工藝是先鉚壓沖壓件，再進行熱處理，但是這樣在熱處理過程中墊圈會發生變形進而影響尺寸，并且鉚壓結合處會產生松動，進而對產品質量產生影響。

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發明內容

針對以上問題，本發明提供一種汽車轉向器副車架連接螺栓加工工藝，通過選擇合理材質，再對現有汽車轉向器副車架連接螺栓加工工藝進行改進，從而可以使得汽車轉向器副車架連接螺栓加工強度由原來的10.9級變為8.8級，進而降低了生產難度，降低了生產成本，為達此目的，本發明提供一種汽車轉向器副車架連接螺栓加工工藝，包括如下步驟：

1）選擇低碳合金鋼作為加工材料，加工強度定為8.8級；

2）根據所加工工件螺栓大小類型，確認所需料坯的線徑；

3）采用加工設備將原材料加工至設計需要的材料直徑；

4）根據所加工螺栓的大小類型以及設計采用的材料直徑制作相應的切料模具及冷鐓模具；

5）使用多工位自動冷鐓機，采用切料模具對材料進行切斷，得到設計需要的長度；

6）利用冷鐓模具對切割后料坯進行冷鐓處理，得到相應的半成品工件；

7）對所得半成品工件進行調質熱處理；

8）通過壓力機或沖床以及專用的定位模具鉚壓沖壓件，將沖壓件鉚壓在半成品螺栓上，保證螺栓的六角的對角部分與鉚壓后沖壓件的掛鉤部分方向一致，避免其相互之間發生轉動；

9）采用手動搓絲機對半成品螺栓的桿部進行搓絲處理；

10）對搓絲后的工件進行表面加工處理使工件達到相應的加工要求。

作為本發明的進一步改進，所述步驟7對所得半成品工件進行調質熱處理，熱處理過程中需要在滿足8.8級性能等級的前提下將產品硬度控制在連接螺栓所需最低強度下限之上，調質熱處理過程中需要在滿足8.8級性能等級的前提下將產品硬度控制在連接螺栓所需最低強度下限之上以使得工件硬度達到所需標準。

作為本發明的進一步改進，所述步驟7最低強度為22HRC，由于本專利改變了加工材料，加工強度定為8.8級，經檢測表明本專利最低強度為22HRC，低于22HRC產品質量就達不到標準。

作為本發明的進一步改進，所述步驟8將沖壓件鉚壓在半成品螺栓前需保證頭部六角部分與沖壓件結合處不能有毛刺，設定此項標準可保證螺栓與沖壓件結合后牢固不能發生轉動或縱向活動。

作為本發明的進一步改進，所述步驟7熱處理淬火溫度為790-810°C，熱處理淬火時間為70-90?min，熱處理回火溫度為490-510°C，熱處理回火時間為60-80?min，為了保證質量本專利需限定淬火溫度為790-810°C，熱處理淬火時間為70-90?min，熱處理回火溫度為490-510°C，熱處理回火時間為60-80?min。

本發明為一種汽車轉向器副車架連接螺栓加工工藝，通過選擇低碳合金鋼為材質，再對現有汽車轉向器副車架連接螺栓加工工藝進行改進，從而可以使得汽車轉向器副車架連接螺栓加工強度由原來的10.9級變為8.8級，進而降低了生產難度，從而降低了生產成本，此外本專利鉚壓沖壓件是放在熱處理后進行的，因此可以防止在熱處理過程中墊圈變形影響尺寸，進而可以防止鉚壓結合處產生松動，從而提高了產品質量。

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附圖說明

圖1是本發明所加工汽車轉向器副車架連接螺栓結構示意圖；

1、螺栓；?????????2、帶掛鉤的沖壓件。

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具體實施方式

以下結合附圖和實施例對發明做詳細的說明：

本發明提供一種汽車轉向器副車架連接螺栓加工工藝，通過選擇合理材質，再對現有汽車轉向器副車架連接螺栓加工工藝進行改進，從而可以使得汽車轉向器副車架連接螺栓加工強度由原來的10.9級變為8.8級，進而降低了生產難度，降低了生產成本。