[發明專利]柴油機排氣補償管結構

有效

• 申請號: 201210538264.3
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN102966421A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 吳文莉;吳芳;吳霞俊;韋蕊蕊;劉春霞;陸龍勝
• 申請（專利權）人: 無錫壓縮機股份有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 杜丹盛

技術領域

????本發明涉及柴油機結構的技術領域，具體為柴油機排氣補償管結構。

背景技術

柴油機的排氣溫度一般高達400度以上，由于鋼管存在熱脹冷縮的物理特性，柴油機的排氣系統均需安裝可以補償管路熱膨脹的補償管，現用的補償管路均為長度一定的直線型波紋管，對安裝空間要求較高。在安裝空間小的地方基本無法采用。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了柴油機排氣補償管結構，其可在柴油機排氣管路安裝空間小的地方順利安裝使用。

柴油機排氣補償管結構，其技術方案是這樣的：其包括上部法蘭接管、下部法蘭接管，其特征在于：所述上部法蘭接管的下端面焊接連接有內徑為d1的空心圓柱管，所述下部法蘭接管的一側焊接連接有彎頭接管，所述彎頭接管的上端面和所述空心圓柱管的下端面留有間距，所述彎頭接管的上端面焊接連接圓柱接管，所述圓柱接管的外徑為d2，所述圓柱接管的上部伸入所述空心圓柱管的內部，所述圓柱接管、空心圓柱管的中心軸互相重合，所述d2小于d1，所述圓柱接管的外端面和所述心空圓管的內端面間的間距i=???????????????????????????????????????????????，所述i的取值范圍為0.5?mm～1mm。

其進一步特征在于：

所述空心圓柱管的長度取值范圍為50mm～80mm；

外露的所述圓柱接管的長度取值范圍為50mm～80mm。

采用本發明的結構后，兩圓柱面之間預留出一定間隙i，機組正常工作時，預留出的間隙i可以補償內部管路因受熱造成的膨脹量，不會給排氣系統增加應力；管路內的壓力降低轉化成氣流的動能，高速氣流流動使周邊產生壓降，在空心圓柱管、圓柱接管配合的地方產生紊流，d1和d2之間的間隙處形成真空，呈現真空射流狀態，間隙處的壓力低于外部的空氣壓力，內部氣流不會從間隙處溢出，空心圓柱管、圓柱接管前后的管路可以按照現場實際情況靈活布置，合理利用安裝空間，確保其可在柴油機排氣管路安裝空間小的地方順利安裝使用。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖結構示意圖；

圖2是本發明的空心圓柱管的結構示意圖；

圖3是本發明的圓柱接管的結構示意圖。

具體實施方式?????????

見圖1～圖3，其包括上部法蘭接管1、下部法蘭接管2，上部法蘭接管1的下端面焊接連接有內徑為d1、長度為L1的空心圓柱管3，下部法蘭接管2的一側焊接連接有彎頭接管4，彎頭接管4的上端面和空心圓柱管3的下端面留有間距，彎頭接管4的上端面焊接連接圓柱接管5，外露的圓柱接管5的外徑為d2、長度為L2，圓柱接管5的上部伸入空心圓柱管3的內部，圓柱接管5、空心圓柱管3的中心軸互相重合，d2小于d1，圓柱接管5的外端面和心空圓管3的內端面間的間距i=，i的取值范圍為0.5?mm～1mm。

其中L1的取值范圍為50mm～80mm；L2的取值范圍為50mm～80mm，L1和L2的具體數值可以按照現場實際情況靈活調整。