[發明專利]車用輔助散熱系統

有效

• 申請號: 201210537387.5
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN103863051A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 李永平
• 申請（專利權）人: 華創車電技術中心股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 王晶

技術領域

本發明涉及一種車用輔助散熱系統，特別涉及一種利用熱管將車內熱量傳遞而散熱的車用輔助散熱系統。

背景技術

一般來說，當車輛停放在戶外無遮蔽的地方時，車輛會因太陽強烈的曝曬而使車內溫度急遽升高，且由于車輛停放時通常是處于封閉的狀態，使車輛猶如烤箱般持續升溫而不易散熱，導致車內的電子裝置因長時間處于高溫的環境中而降低了電子裝置的使用壽命，甚至使電子裝置因過熱而損壞。更有甚者，曾有駕駛員在儀表盤上所放置的打火機因過熱而爆炸，導致整臺車燒毀。

在現有技術中，面對太陽的曝曬，通常有以下應對的作法：

1.利用遮陽板或遮陽棚來遮蔽太陽的直射；

2.利用太陽能電力驅動風扇與搭配各種進氣方式(鼓風機進氣式、天窗進氣式與車窗進氣式)；

3.致冷芯片加風扇模塊等；以及

4.將水等溶劑以噴霧的形式噴灑于車內，利用蒸發的潛熱來帶走車內的熱量。

然而，現有技術的應用往往需使車內大范圍區域溫度降低才能有效的保護電子裝置或改善車內的舒適度，但由于車體是大面積接收太陽的曝曬，因此排熱的速度遠不及車體吸熱的速度，而使得車裝系統更趨復雜(如車體要挪出更多的空間來裝置太陽能電池)；再者，若以散熱風扇進行排熱，必須使玻璃窗預留空隙，此時如果突然下雨，水氣便會從空隙進入車內而造成使用者的困擾；而以噴霧器進行散熱的方式亦有相同的潮濕與散熱效益的問題，造成未節能而更耗能的狀況。此外，現有技術僅考慮車輛靜滯曝曬狀態的溫度條件，并未針對車輛行進或怠速時進行有效的防范。

發明內容

本發明所欲解決的技術問題與目的：

綜觀以上所述，現有的車輛散熱技術往往存在著許多問題，如散熱風扇與噴霧器需使車窗預留空隙，遇到下雨天時容易使水氣進入車內而使內部潮濕；而太陽能電池驅動風扇需要大量的空間。

為了解決上述問題，本發明的發明目的在于提供一種車用輔助散熱系統。

為達到上述目的，本發明采用以下技術手段：

一種車用輔助散熱系統，應用于一車輛內，車輛包括車內空間、冷氣機空間以及底盤區，冷氣機空間連通于車內空間，底盤區設置于車內空間與冷氣機空間下方，而車用輔助散熱系統包括：散熱裝置、熱管以及儲液槽。散熱裝置設置于底盤區；熱管連結于車內空間與散熱裝置，且熱管內設有毛細結構，并于熱管內充填有工作流體，藉以將車內空間的熱量傳送至散熱裝置而進行散熱；儲液槽設置于冷氣機空間，并連通于熱管，且儲液槽內儲存有工作流體。當車輛停止運作而冷氣機空間與車內空間的溫度高于底盤區的溫度時(如受到太陽照射，車內空間的溫度上升而高于底盤區的溫度)，使儲存于儲液槽內的工作流體氣化，并使充填于熱管內的工作流體將車內空間的熱量傳送至散熱裝置；當底盤區的發動機發動且冷氣機空間的冷氣機運轉時，底盤區的溫度高于車內空間與冷氣機空間的溫度，通過底盤區的高溫持續氣化工作流體，而冷氣機空間的低溫持續將所述氣化的工作流體冷凝并儲存于儲液槽，進而避免使底盤區的熱量進入車內空間。

在本發明的一較佳實施例中，儲液槽內設有吸附材(absorbentmaterial)，用以吸附工作流體。

在本發明的一較佳實施例中，冷氣機空間內還設有冷氣風管，用以輸送冷氣。

在本發明的一較佳實施例中，車內空間還包括儀表盤，熱管連結于儀表盤。較佳者，車內空間內還包括電子裝置，設置于儀表盤上，且熱管連結于電子裝置。

在本發明的一較佳實施例中，熱管為導熱金屬管。本發明對照先前技術的功效：

從以上述可知，相較于現有技術所述的車輛散熱方式，由于本發明所提供的車用輔助散熱系統，是利用熱管連結于車內空間與底盤區，藉以在車輛發動機未發動時，將車內空間的熱量經由熱管傳導至底盤區散熱；并且，通過儲液槽連通于熱管，當車輛行進而開啟冷氣時，底盤區的發動機運作會使熱管內的工作流體氣化而傳送至冷氣機空間，通過冷氣機空間的低溫冷凝工作流體，使工作流體儲存在儲液槽內，以避免底盤區的熱量進入車內空間。

附圖說明

圖1顯示在本發明較佳實施例所提供的車用輔助散熱系統的第一示意圖；以及

圖2顯示在本發明較佳實施例所提供的車用輔助散熱系統的第二示意圖。

【主要組件符號說明】

1車輛??????????11車內空間???111儀表盤???112電子裝置

12冷氣機空間???121冷氣機????13底盤區????14車用輔助散熱系統